【豆腐渣醜聞】
【本報訊】政府昨公佈沙中綫紅磡站調查最終報告，港鐵及工程承建商禮頓雖然被指嚴重失職，政府亦監管不力，但無人需要「落鑊」下台。報告直指工程造工差劣，形容工人至管理層皆有失誤，有工人更因鋼筋不合適而擅自剪短鋼筋，但禮頓或港鐵從未縱容工人剪筋，把責任全歸咎於工人。建造業總工會會務顧問周聯僑直斥報告屈工人「食死貓」，強調工人只是聽從指示，禮頓需負最大監督責任，批評報告未有找出真正問題根源，日後或會再爆短筋事件翻版，「到時又係賴工人？」
記者︰曾偉龍
政府昨日公佈調查委員會的最終報告，雖指明港鐵、禮頓及政府均有責任，但在述及剪短鋼筋情況普遍程度的章節，卻明顯有將責任卸予前線工人之嫌，相關段落中列明委員會信納，工人有數次是因為沒有A款鋼筋可用，把B款鋼筋改為A款而剪短鋼筋，並信納禮頓或港鐵從未縱容剪短鋼筋的做法。報告又指委員會信納，沒有證據顯示剪短鋼筋的泛迅建築公司工人獲其僱主批准或受其僱主慫恿而剪短鋼筋。
報告亦「攬炒」式批評所有涉事單位，指出沙中綫紅磡站建造過程有造工欠佳和監督不力的問題，部份情況嚴重，由個別扎鐵工人至高層管理人員都有不同程度的失誤。
工會憂再爆事件翻版
報告又引用了泛迅代表大律師在調查聆訊最後陳詞，對鋼筋工人作出批評，她陳詞指︰「當（面對）一項困難的工作時，工人會採用剪短鋼筋這種愚蠢的方法。這裏的看法是，工人此等行徑雖然鹵莽，但並無惡意， 是出於想把工作完成的錯誤責任感。」
沙中綫紅磡站工程因為延誤，一直存在趕工問題。周聯僑直斥報告對前線鋼筋工人不公平，直言是屈工人「食死貓」，因為工人只是聽從指示行事，「管工、老闆叫做乜就照做，冇得唔聽」，相信剪鋼筋工人是受到指使，調查委員會卻未能調查出事件的問題根源，將埋下禍根，因鐵路和大型基建工程陸續有來，擔心短筋事件將再爆翻版，「到時又係賴工人？」
周表示，前線工人人微言輕，經常成為政府以及承建商的嫁禍對象，「乜嘢都係咁（卸責），鉛水（事件）又係賴工人，男子漢做嘅嘢，唔可以唔認嘛」。他又認為，現時處理方法未能令建造業再出發，「（該）坐監就坐監，（該）罰錢就罰錢，今次做錯咗，都總會進步」。
議員指報告有所缺漏
公民黨立法會議員陳淑莊亦指報告僅列出客觀行為，避開觸及行為背後的意圖，有所缺漏，報告中指工人因鋼筋不合而剪短鋼筋，令人難以理解，「佢點解要咁做，冇講動機，好似鬼上身就做咗」。她又指，工程涉及趕工問題，剪斷鋼筋涉及複雜工序，而且顯眼，工人自行剪鋼筋，不合常理。
本報前年5月揭發沙中綫紅磡站剪短鋼筋事件，紅磡站擴建月台的連續牆有約5,000個螺絲帽移位、破損或內部被石屎填封等問題，無法與鋼筋接駁扭緊。政府同年6月後宣佈成立獨立調查委員會，10月起展開兩個階段調查聆訊。同年12月，路政署責成港鐵隨機鑿開紅磡站層板石屎，經過四個月發現車站層板有多達20%的鋼筋接駁不合格。翌年1月，政府自爆紅磡站連接隧道有大批施工紀錄文件離奇「失蹤」，擴大調查委員會職權範圍，展開第二階段聆訊。
調查聆訊由最初的紅磡站剪短鋼筋造假、總承建商擅改圖則、港鐵及政府監督不力等問題，再延伸至大量施工紀錄缺失、車站連接隧道出現施工問題。不過，委員會去年在調查聆訊未完成前提交中期報告，已裁定車站安全，引起質疑，而今次報告再確認車站安全。