昨日是中國五一長假最後一日，各大城市迎來回程高峯，「華南第一橋」虎門大橋下午3時許，橋面晃動，起迭如浪，場面嚇人，當地交通部門急忙封橋。資深土木工程師黎廣德向本報表示，或因地震或風力節奏，與橋面的自然頻率 (Natural Frequency) 脗合，繼而產生共振頻率（Resonant Frequency），令橋面搖擺。當地技術人員檢查後，稱橋樑主體結構未受損，正調查具體原因。
為確保橋樑結構安全，五一長假期間，虎門大橋禁止貨車和40座及以上客車通行。惟至昨午3時許，橋身異常晃動，汽車在起迭的橋面行駛，猶如巨浪中的木筏，顛簸不停，看得人膽戰心驚，網民開始瘋傳大橋晃動的影片。大概3時半，仍有大量車輛湧入，虎門交警派大量警力在現場疏導交通，其後實施雙向封閉。
維修人員稱結構無損
虎門大橋橋樑專業人員分析，橋樑遇到特殊風況出現晃動屬正常現象，一般遇到漩渦風時，橋面晃動較大。當局隨後派維修人員檢查橋體，並由專家研判。經初步了解，橋樑主體結構未受損，正調查具體原因。廣東虎門大橋有限公司一位職員引述橋樑工程師表示：「（當時）考慮到市民行車安全，交通部門實施了交通管制，等風停下來就沒事，市民不用恐慌。」大橋至昨晚深夜仍未解封。
據當年設計標準，虎門大橋於橋面平均風速達到28米/秒（10級）才會封橋；而廣州市氣象台網站即時數據顯示，昨日全市最大風速的地方為南沙區的虎門大橋道路站，但只達16.6米/秒（7級）。早於2018年9月16日颱風「山竹」登陸廣東，虎門大橋當時的橋面平均風速達20米/秒（8級），為確保行車安全，當日亦有封橋。
水馬或增風阻力
本港資深土木工程師黎廣德向本報表示，橋面出現不尋常抖動，箇中原因可能有兩個，包括地震或風力節奏；若前述兩者與橋面自然頻率(Natural Frequency) 脗合，繼而產生共振頻率（Resonant Frequency），橋面便會搖擺。
雖內地專家認為晃動屬正常情況，但黎廣德認為大橋情況不尋常，因設計橋樑時，都會計算抖動幅度，但一般都不會令人感覺到，如遇大風，即使抖動仍在預計中或對安全無影響，管理者都會封閉橋面：「好似青馬大橋咁，有颱風時，即使安全下，仍會實施封閉。」
香港土木工程拓展署前署長、青馬大橋總工程師劉正光向本報表示，橋身振動的位置都在有水馬地方，問題或出現在橋身的水馬身上，「橋身是流線形，令風容易吹過而對橋身的阻力小，但水馬阻住風吹，產生渦流令橋身上下掁動。」
《蘋果》記者 / 網易