【地產專題】期油早前跌成負數，貼錢都無人接貨，本港車用汽油零售卻如平行時空，長年被認定加快減慢。遭到車主、議員，以至競委會圍插的油公司，則長期將「地價貴」當成是擋箭牌之一。
記者：陳東陽
本報翻查過去30年的加油站地價、統計處及其他政府公開文件，無疑油站地價持續上升，個別新界油站地價更在21年間升值七倍，炒高原因包括市場規模穩步上升、油站數目冰封、招標改制。
地價僅佔成本約一成
不過，粗略估算，地價於香港車用燃油零售價的佔比長期處於約一成水平，料非價錢的決定性因素。
港府自千禧年後取消油站「約滿自動續租」，改為將油站用地每21年約滿後，推出市場重新招標。佔地約1.1萬呎的大圍文禮路油站，1993年以1,630萬元標售，至2014年在三間油公司競爭下，由雪佛龍以1.36億元中標，搶貴7.4倍；青衣西路兩幅油站地中標價分別3,540萬及4,210萬元，至2011及2012年重新招標，由蜆殼及雪佛龍各以2.33億及2.6億元中標，升值超過四倍。
1999年，時任立法會議員李華明曾經以「極高的價錢」、「營運100年也難以回本」，形容一幅成交金額1.6億元的油站用地中標價。不過，翻查賣地紀錄，自2015年起全數加油站中標價均過億元，中石油（857）於去年底擊敗原經營者埃克森美孚在內的三個對手，以6.44億元奪得大圍積存街佔地約8,000呎的「油站地王」，同日開標的太子道東592號油站中標價亦超過6.2億元。
泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚透露，油站的估值模式是基於市場耗油規模、地皮能夠安裝的油槍數目等，有別於一般商業用地的估值方法，至於附設的便利店由於盈利有限，幾乎不納入計算。
油站地供應停滯不前
汽油銷售價量齊漲，自然推動油站估值，而供應止步不前則成地價上升另一動力。2000年至今的油站數目一直維持約180個，競委會曾建議應推出更多油站用地，但政府就直接落閘，斷定目前油站量足以應付需要。
另外，高價搶油站霸地盤的中資油商，減去折扣後的零售油價並非全城最貴，中石化折實價更是全城最平，反為外資油商早前已直接購地，而非單靠政府21年租期的油站地，地價成本相信比市場估算更低，亦未見產品售價較為相宜。有測量師於1999年曾分析香港180個油站的業權情況，當中只有48個屬政府出租，其餘均由油公司所擁有。
