內地推動的一帶一路，至今已有七年時間，顯著經濟效益未見，卻將武漢肺炎一路送往多國。過去為配合內地發展一帶一路，非洲及中亞多國大舉發債，終致債台高築；單計非洲，欠債已約1,450億美元（約1.13萬億港元）。近日有國家開始反抗，認為與中國簽定的貸款協議太苛刻，要求取消；亦有國家已因本地經濟受創，被債主中國「予取予攜」，需「割讓」國內重要的天然資源及軍事儲備抵債。
記者：孫樂祈
一帶一路效益有限，卻令多個參與的國家負債纍纍。單計非洲，拖欠中國的債務已經約有1,450億（美元．下同），其中有兩個國家不單欠下中國巨債，更因疫情、石油價格戰衝擊，隨時破產，其美元主權債券落入「危難」級別。當中，西非國家安哥拉，公債債息一度由7%飆升至30%；南美洲產油國厄瓜多爾，亦要延後支付兩億元的公債票息。
窮國欠債達GDP兩成
有美國經濟學家花了兩年時間，整理出中國還有超過2,000億元的海外貸款，隱藏在公眾視野之外，佔其跨境貸款一半。有十多個最貧窮國家拖欠中國債務，約相當於其年度國內生產總值（GDP）的20%，甚至更多。
其中，本月向國際貨幣基金組織（IMF）借款14億元的巴基斯坦，自與中國合作興建「中巴經濟走廊」，已陷債務危機，欠下中國60億元債。美國有智庫2018年發表報告，將巴基斯坦列入八個因一帶一路而陷債務危機的國家之一。事實上，巴基斯坦去年已與IMF簽署一項60億元貸款計劃，今年4月再向IMF借貸，其間美國一度阻撓，美國財長姆欽不滿指，「我們永遠不會用這些國際組織的錢來償還中國」。有國家開始反抗，其中東非國家坦桑尼亞總統「帶頭」廢除一帶一路協議，揚言「（協議）醉漢才會接受」。
一帶一路至今走過七年時間，多國開始認清中國真正目的。坦桑尼亞上屆政府，2013年接受中國投資與貸款共100億元，大搞一帶一路；到今屆政府上場，即於日前宣佈廢除協議，總統馬古富利直斥：「中國貸款協議當中的條款，只有醉漢會接受！」中國簽定的條款極苛刻，指其可租借當地土地99年，而港口一旦運營，坦桑尼亞不能過問誰來投資，該國還須補償中方建港口的鑽探施工。中國對坦國的「背叛」，暫未有回應。
此外，中亞國家吉爾吉斯，因當地居民激烈抗議一帶一路、稱他們不會把吉爾吉斯的土地交給中國，結果該國2月宣佈，取消中國斥資三億元、於當地偏遠山區建造的貿易和物流中心。
東南亞國家方面，馬來西亞選擇大幅壓價，首相馬哈蒂爾2018年上任，隨即煞停一帶一路鐵路項目，直至中國將每公里鐵路造價，由2,320萬大降近三成至1,670萬元，並將馬來西亞預付的7.5億元退還部份，工程才重新進行。
貸款利息高世銀一倍
雖然遇到反抗，但中國同一時間已加速掠奪一帶一路沿線國家的資源；中文大學經濟學系副教授莊太量認為，中國的心態是，「你還唔到錢，我接管你海港、經濟特區管理權，都一樣有好處」。中國高價輸出劣質工程，當中條款未有公開，一旦該國無法償還貸款，戰略價值高的港口，或天然資源就要抵押給中國。華盛頓智庫（CGD）收集中國、世界銀行15年內共7,000多項貸款數據，發現中國索取的利息遠較世銀為高；世銀貸款利息平均2.1厘，中國則為4.14厘，高出達一倍，而且債務寬限期僅4.8年，比世銀7.7年為短。
時事評論員林和立亦認同，目前一帶一路多國陷入困境、瀕臨爆煲，正合中國意，「中國一定會利用呢個機會收割，一帶一路收益本來唔高，中國都知可以收返錢嘅機會唔高，佢最想要係各地港口」。
中國這些往績一籮籮，自2014年在巴基斯坦大搞600億元中巴走廊，巴基斯坦開始債台高築，一年後已要將瓜達爾港口租予中國43年，港口91%收益歸中國；該港口臨近主要石油產地波斯灣，亦能讓中國運油輪避開有主權爭議的中南海。截至去年3月，巴基斯坦對外負債854億，當中四分一來自中國。
基金回報低 跌價四成
紅茶大國斯里蘭卡境況更如同「割讓」。該國因無力償還由建設赫班托達港而生的11億元債務，被迫簽署一份有效期99年的租約，將這個連接中國和歐洲、具有戰略意義的重要港口割讓。
多國最終因一帶一路帶來大量負債，盈利卻欠奉，美國維珍尼亞理工大學經濟系副教授曾國平，參考了美國金瑞基金成立的一帶一路基金，「隻ETF買晒相關股票，結果係遠遠落後於任何大型指數，反映回報好低，對參與國都冇好處」。基金2017年尾首掛以25.01元收市，四個月後升到28.13元便無以為繼，上月更一度跌至15.68元，比首日跌近四成。曾國平形容一帶一路就如國企，中國養無效率的國企，回報低、經常要再投放資金。