【西班牙實試】
繼Q8推出後，Audi Sport部門火速炮製出RS Q8，除V8引擎輸出高達600匹，更刷新了德國紐布靈北環賽道7分42秒圈速紀錄，成為同級車種中性能最強、猶如怪獸的SUV。
強化SUV性能已是大勢所趨，多個品牌的高性能部門都有不同尺碼車款選擇。反觀Audi Sport，過往只曾為SUV車系推出過RS Q3（兩代），Q2、Q5、Q7均無RS車種，有見及此，為加強陣容，廠方便推出了RS Q8，成為廠內最強的高性能SUV車種。
外形方面，RS Q8的線條比例理所當然地源於Q8，但作為RS車系，增加辣味實屬必須。辣味源自換成黑底的Matrix LED頭燈、改為蜂巢狀的鬼面罩，同時亦把左右兩邊入風口盡情擴大，以提升入風量及散熱效能。車尾部份，下擾流亦是全新設計，並加入一隻小尾翼，雖然造型未算十分囂張，但應用於SUV上倒也匹配。新款RS 6及RS 7都應用了更闊的拋沙板設計，可惜RS Q8並沒有跟隨，廠方解釋是Q8車身闊度已逾2米，再擴闊車體的話便難以在山路上行駛，但為顧及客戶對外觀上的需求，廠方仍將前後沙板擴闊10mm及5mm，同時加裝多一小塊擾流片，總算叫做與別不同。
由內執到外 加速力狂野
車廂方面，Q8本身佈局已極之稱心，既有寬敞空間，氣氛、用料也十分豪華，但為了提升辣味，全車換成RS專用桶椅，天花及軚環也添加了Alcantara皮革處理，觀感與質感更上一層樓。另外，全數碼virtual cockpit轉用了以轉速為重的儀錶設計，軚環新增可自訂的RS1、RS2按掣，除了可獨立調校引擎、轉向、避震、波箱、ESP、差速等等外，中央屏幕也加入更多監察顯示，方便即時了解各組件運作資訊。
機械配備上，RS Q8的動力心臟是廣泛應用於Audi及同集團車系的4.0公升V8 twin turbo引擎，除RS 6和RS 7採用外，亦見於Lamborghini Urus以及Porsche Cayenne Turbo，輸出調校至600PS及800Nm，就算車重逾2.3噸，仍可於3.8秒加速至100km/h。
性能強勁之餘，RS Q8考慮到節能需要，動力裝置加入了48V Mild-Hybrid系統，主要作用是能量回收、驅動力輔助及減省油耗，廠方指若配合巡航停缸模式，每100km可減省0.8L油耗。
要從一部Q8變成RS Q8，廠方於下盤處理下了很多工夫，quattro四驅透過8速Tiptronic波箱作傳動，正常分佈為40:60，遇上需要系統可將70%動力調往前軸，或將80%動力調往後軸；氣壓避震亦可作高低調校，最大幅度是上調50mm或下調40mm；同時配備了主動式扭力桿、四輪轉向、torque vectoring裝置及Torsen限滑差速。要有效煞停這部600PS怪獸，前軸採用10活塞對向卡鉗，用家想進一步提升減速效能的話，廠方有440mm碳陶瓷制動碟作額外選擇。
這台引擎的特性是扭力異常兇猛，但礙於車重，頭段表現當然不及RS 6、RS 7威猛，起步一剎不會覺得特別快，2,500rpm以下與3.0公升的Q8差不多，但只要肯對油門狠心，將轉速推向4,000rpm以上，便會發現有第二段力湧至，而且力量來得兇猛及結實，換來澎湃及極具狂野加速力，刺激度絕不下於超跑。
抓地力強大 入彎爽出彎快
RS Q8的操控性是強得充滿說服力，首先是採用接地面積甚大的23吋輪胎，無論行走高速路或山區，都會感到抓地力十分強大，無時無刻都釘緊路面。其次是重心非常穩紮，而且彎路傾側微乎其微，撐彎能力像完全違反物理定論一樣。更叫人佩服的是，四驅、四轉、避震、扭力桿都能互相配合，入彎動作爽快利落，就連出彎身手也相當敏捷，軚感較以往真實，配合緊湊的轉向比例及薄胎，路面感格外豐富。
Audi RS Q8
引擎：3,996cc V8 twin turbo
馬力：600PS/6,000rpm
扭力：800Nm/2,200-4,500rpm
傳動：8前速自動，四驅
0-100km/h加速：3.8秒
售價：未定
查詢：Audi HK
採訪：果籽汽車組
攝影：果籽攝影組
