【經典重現】
就算是資深車迷，面對着眼前這部造型獨特的「古董車」，恐怕也難以聯想到是豐田的出品，而且全球僅生產了100部，十分珍貴。
大部份車迷都認同，九十年代是日本汽車製造業的黃金時期，百花齊放，每個品牌都致力開發出具代表性的車款，其中Toyota更是當中的佼佼者，推出不少獨當一面車型，甚至與其他品牌合作，推出專屬的車款，如Will。在那個年代，日本經濟非常蓬勃，Toyota資金亦非常充裕，自然有「閑情逸致」去炮製這些特別的車種，而Toyota Classic就是其中一員。
造型參照AA 車架源於Hilux
充滿古董車氣息的Classic實際於1996年推出，嚴格來說還未算得上是古董車，但它的造型其實是參照廠方於三十年代首部量產車AA，骨子裏更是一部第五代的Hilux Pick Up。將現代車復古化，近年最出名的日本品牌自然是光岡Mitsuoka。Classic的手法大致上亦相同，借用了Hilux的車架、引擎及波箱結構，再重新以玻璃纖維及鋼材製造車身部份；有別於Mitsuoka，Classic並非以另一品牌身份出現，而是百分百Toyota原廠出品，當年全球只限量生產100部，比不少超跑名車還要珍貴得多。
Classic的車廂充斥着九十年代氣息，原因是中控台以至門壁都鑲有那個時代相當流行的塑膠假桃木，襯托着紅色皮革，造成強烈對比。Classic雖說是仿古車，但設備一點並不落後，至少同樣有冷氣及音響，波箱槽上也有大型儲物格，更設有自動波，操作起來其實與現代車無太大分別。復古味極重的軚盤是Nardi出品，原來並非外加改裝，而是原廠配備。
後座方面，受原本Hilux的驅動組件影響，會發現離地距遠比前座高，坐墊亦升高了一層，幸好設有腳踏，上落還算方便。它的乘坐空間非常闊落，腳位尤其充裕，加上坐得高，而側玻璃面積夠大，視野比現代車更優勝。
部件絕版 專人製作替代件
眼前這部車身及車廂狀態都儼如新車的Classic，原來也經歷過艱巨的翻新工程。車主譚先生表示，從日本購入時車輛相當殘破，尤其是纖維車頂經不起年月暴曬出現爆裂，車漆狀況也不理想，幸好有師傅願意承接翻新工程，重新將車頂部份塑造及全車噴油，亦將電鍍部件作全面翻新；車廂皮革亦要重新包裹，同時將塑膠假桃木作拋光處理。經歷接近四個月的翻新工程，才將Classic回復經典原貌。
譚先生說：「由於Classic的總產量只得100部，尋找零件比其他車種難度高得多。」特別是車身上的部件，例如尾門上的徽章早已絕版，要特意找專人製作替代件，白邊輪胎亦必須從外地訂購，「幸好機械部份簡單得多，只需訂購與Hilux相同的機件便可以，而且Toyota的動力組件出名耐用，維修上輕鬆得多。」至於車價及維修費，譚先生則三緘其口，不願透露。始終心頭好，並非以價錢衡量。
Classic的動力來自一台編號3Y-E的2.0公升單頂凸輪軸自然吸氣引擎，輸出97PS及160Nm，採用4前速波箱作後輪驅動，性能當然不可與現代汽車相提並論，但它的駕駛感卻頗特別，車重只有約1.5噸，但開起來卻很有沉重感，其次是轉向雖有動力輔助，但扭軚仍要花點氣力，加上坐姿偏高，而擋風玻璃又偏直，駕駛感與現今汽車截然不同，反而帶點開古董車感覺，又是另一番駕駛趣味。
Toyota Classic
引擎：1,998cc 直4
馬力：97PS/4,800rpm
扭力：160Nm
傳動：4前速自動，後驅
長闊高：4,885×1,735×1,650mm
產量：100部
採訪：果籽汽車組
攝影：果籽攝影組
