去年港人才開始自劃黃色經濟圈，但「紅色」經濟圈早已成形；在大家專注疫情之際，政府密密批出合約標書，中標者絕大部份為中資，讓他們在經濟不景下取得「及時雨」。本報檢閱首季簽訂的招標結果，顯示由油站、基建工程、清潔服務合約，都由中資奪得，涉及金額約60億元；其中中石油以28.88億元投得原由外資石油公司經營的多個油站，進一步滲入香港民生。
記者：王琳 潘曦
政府大量「油水」項目，包括有經營權長達21年的油站。紅色資本中石油，旗下全資持有的中國石油國際事業（香港），去年底成功以超級標書方式，以28.88億元整批投得大圍、粉嶺、大埔、觀塘道及太子道東共五個油站；這些油站原經營商為外資石油公司，包括埃克森美孚、蜆殼、雪佛龍等。而經營權長達21年，意味車主或被迫光顧國有「紅色企業」，亦令中國石油國際事業（香港）經營的油站數目，由10個增至15個，增幅50%。
中鐵建夥殼王奪基建工程
據政府內部資料，以上油站只是2018年到期的32個油站招標計劃一部份，現時尚有20個油站將會分4批、在2020年至2022年間招標，另有四個待定。如中石油或另外一間中資石油公司中石化旗下中石化（香港）油站有限公司成功得標，中資在加油站市佔率可由現時約30%，增至近44%。
經濟學家關焯照對此指，內地透過中石油與中石化爭奪汽油供應這個具戰略性行業，獲得香港相關業務話事權，用意在於逐漸牢控香港命脈，「中央都打晒開口牌，要中資企業擴大版圖，增強影響力」；擴大中資油站市佔率方法，就是每當美資油站經營權到期，政府再招標，兩大央企便趁機出天價投得相關油站，從而逼走美資油站，形成中資進、美資退循環。
關焯照指，中資油站為增強市佔率，額外提供油價優惠是另一方法。他表示，香港汽油每公升定價基本上所差無幾，以普通汽油為例，每公升介乎15.14至15.84元，故提供高折扣油價優惠，是吸客「撒手鐧」。
不過有車主抗拒中資油站。車主劉小姐指，自己主要光顧美資油站，因為現時仍是「梗有一間喺左近」，覆蓋率高；另外油卡儲分亦慣常集中於一、兩張，以方便兌換積分禮品。她指對中資油站汽油質素有憂慮，同時該些油站位置極疏落，十分不便。雖然中資油站常為會員提供較大折扣優惠，但由於填寫個人資料不知有何用途，故種種原因均令她盡量避免光顧中資油站，「除非架車冇晒油，而方圓百里得一間中資油站可以入啦，但都唔會申請油卡囉」。
政府基建工程這些油水項目，豪無懸念亦由中資奪得。國企中國鐵建中鐵十五局集團與「殼王」陳國強旗下保華建築組成聯營，2月中標一項粉嶺北新發展區第一階段粉嶺繞道東段（崇謙堂至九龍坑）工程，金額達22.68億元，為今年以來政府批出最大工程合約。
莊臣赤化 獲7億潔淨合約
國企及具工程經驗的公司組成聯營競標，市場人士指，一方面國企可參考香港企業原來的經驗進軍香港工程界，二來香港企業可以找合作夥伴分擔工程，分擔風險，可謂志在必得。
該合約原預期去年底展開，工程包括建造一段由崇謙堂至九龍坑、長約兩公里高架橋及建造相關隔音屏障、修改公路及支路，並改動及加建現有何家園行人天橋，及重置粉嶺公路巴士轉乘站等；或因為反送中運動而受延遲，導致現時才可批出。
由大工程、長達21年的油站，至潔淨服務，都有中資身影。莊臣取得今年多張政府合約，合約金額共達7.2億元，包括中西區、半山區及黃大仙區街道清潔、為將軍澳警署及將軍澳少年警訊會所提供清潔及支援服務，及為東區、灣仔區、中西區及南區康樂場提供潔淨及輔助服務。
莊臣這港人熟悉的企業，早被紅本資本逐漸控制。該公司去年招股書顯示，珠海政府控制的香港華發投資有限公司及旗下上市公司華金資本，2015年及2017年以2.74億元入股莊臣59%股權，其後上海市旗下上海實業為第二大股東的粵豐環保，2018年亦購入剩餘的41%股權。上市後，現由華金資本持股四成，粵豐則為三成，這間原以香港為創辦基地的香港公司，早已淪為一間「國企」。