為了套現，威廉士集團去年底已賣了其F1車隊的姊妹公司Williams Advanced Engineering（WAE），並只持有少量股份。WAE有約四十個項目，並是Formula E首四季的獨家電池供應商。然後，武漢肺炎爆發。本月威廉士F1與長期銀行夥伴滙豐及其車手的富爸爸Michael Latifi其中一家公司達成債務重組協議。儘管威廉士沒公開貸款數字，但從文件可見，抵押品包括112架威廉士的經典戰車，由1978年的FW06至上季的FW42都有（價值約2,000萬鎊）、廠房及部份地段（價值約 3,070萬鎊）以及那份有權在F1賽車的合約。即是說假如債務違約，Latifi將可順利取得Williams F1的實際經營權。5,000萬鎊是甚麼概念？根據近年數字，大約是威廉士F1半年支出。
短期來說，先解燃眉之急。長期來說，則所有事情永遠都可能存在問題，或沒問題。不過，真正問題始終在管理層。去年初缺席約三日冬季測試，那根本是不可能發生的事。Netflix《Drive to Survive》第二季有關威廉士一集中，後來「被辭職」的Paddy Lowe在即場訪問中說「戰車零件太多太複雜，以致各生產線時間上出現誤差」。吓？WTF。儘管背後可能指向很多原因，但其中一個原因幾乎肯定是因為沒有準時找數給零件供應商。
另一更根本問題，看來是創辦人威廉士爸爸那無形但實在的影響力。Netflix那集有一幕非常重要。在一場成績令人失望的比賽後，坐在輪椅上的爸爸表情不多地拋下一句：「No real point（冇乜意思）」。名為副領隊、實為領隊的太子女Claire回說：「No. We were only lapped once which makes a change（非也。我們只被拋離1圈（暗指之前落後2、3圈），這已是改變）」。爸爸淡淡一笑。看護推爸爸轉身離開車房。坐在高凳上的阿女轉身繼續工作，臉色有點無奈。我只能看到片面，因此以下只是片面之詞：天下間那有想讓爹哋失望的女兒？不過就算阿女有能力，假如老竇一日不放手，阿女一日活在爸爸的影子中，阿女都難有作為。
體育主持 丹尼爾