華航改名除了牽涉台灣內部審批流程，更重要的是背後面對的國際問題十分複雜。台灣作家苦苓解釋，引起最大爭議的是華航英文名稱「China」，一旦更改英文名稱，會造成連串困境，包括與各國民航局簽署的航權和航班時間，勢必要重簽合約，隨時會因各國拒簽而失去寶貴的航線、航班。台媒引述一名業界人士稱，航權談判不順利，最嚴重可使航班停擺，甚至航權被取消。
國際民航組織更親中
苦苓表示，China Airlines變成Taiwan Airlines，要與各國民航局重簽航權和航班時間：「那如果人家到時候不簽怎麼辦（更別說中國一定會在背後搞鬼）？難道這些寶貴的航線、航班就這樣白白放棄了？那可是一大堆國家的航空公司垂涎已久的。」他又指華航改名是「賠了夫人又折兵」。《自由時報》引述一位企業CEO認為，以台灣航空的名字重新出發，對華航的品牌形象、知名度會大加分，但改名時要確保全球各航線的航權，確定世界各國都會答應。如果航權談判不順利，有機會被取消航權。
台灣基進立委陳柏惟則表示，華航要改名需經（ICAO國際民航組織）同意，但ICAO過往曾經要求世界各機場，把台灣名稱改成「中國台灣」，是個比WHO更傾中的組織，大陸也一定不同意。華航於1959年成立，是美國在越戰時為掩護美軍行動，由CIA協助台方成立，當時由政府與國民黨出資，1993年上市，現擁有88架飛機。
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