【本報訊】營運紅磡黃埔花園四條專線小巴路線的捷輝汽車有限公司日前結業，有小巴業界指，捷輝旗下黃埔4線曾經每日收入20萬元，但生意自2016年10月觀塘延線通車令港鐵直達黃埔便逆轉，加上近月疫情嚴重，又一城關門及學校停課均是致命傷。昨晚有小巴業界在社交群組貼文為捷輝抱不平，指捷輝曾申請重組路線不果，又多次遭黃埔花園保安鎖車，暗指該公司與前任區議員梁美芬有過節有關，本報曾向梁美芬求證，但截稿前未獲回覆。
捷輝旗下小巴司機指老闆謝健良是好老闆：「十幾年，大家都好似屋企人咁，人生有幾多個十年，會做同一份工。」該司機指謝健良1998年繼承祖業加入捷輝，旗下4線都屬民生線，主要接載居民學生，收入靠車費與車身廣告維持，但觀塘延線通車後乘客暴跌，每日收入僅10萬元，加上翌年公司花巨款大規模換車，乘客未見回升，向運輸署申請重組路線又不成功，令公司積弱。
他續稱，去年下半年又一城停業亦影響生意，至今年初武漢肺炎疫症持續，全港停課亦導致學生客暴減，過去大半年月蝕200萬元，加上復課無期終令公司走上結業之路。