【本報訊】營運紅磡黃埔花園四條專線小巴路線的捷輝汽車有限公司日前結業,有小巴業界指,捷輝旗下黃埔4線曾經每日收入20萬元,但生意自2016年10月觀塘延線通車令港鐵直達黃埔便逆轉,加上近月疫情嚴重,又一城關門及學校停課均是致命傷。昨晚有小巴業界在社交群組貼文為捷輝抱不平,指捷輝曾申請重組路線不果,又多次遭黃埔花園保安鎖車,暗指該公司與前任區議員梁美芬有過節有關,本報曾向梁美芬求證,但截稿前未獲回覆。
捷輝旗下小巴司機指老闆謝健良是好老闆:「十幾年,大家都好似屋企人咁,人生有幾多個十年,會做同一份工。」該司機指謝健良1998年繼承祖業加入捷輝,旗下4線都屬民生線,主要接載居民學生,收入靠車費與車身廣告維持,但觀塘延線通車後乘客暴跌,每日收入僅10萬元,加上翌年公司花巨款大規模換車,乘客未見回升,向運輸署申請重組路線又不成功,令公司積弱。
他續稱,去年下半年又一城停業亦影響生意,至今年初武漢肺炎疫症持續,全港停課亦導致學生客暴減,過去大半年月蝕200萬元,加上復課無期終令公司走上結業之路。