【疫市派錢】
【本報訊】港府宣佈港鐵7月起半年內減價兩成，當中一半減幅由政府支付，以8億元為上限，惟計劃是將現時八達通乘客享有的3.3%車費扣減擴至20%，意味實際減價只有約17.2%；港府同月放寬公共交通費用補貼計劃門檻，由現時400元降至200元，料多逾160萬用戶受惠。有立法會議員批評減幅不足及為期短，而且政府持有港鐵約75%股份，意味減幅中約87.5%均出自港人口袋。
記者：鄭啟源 吳美茸 鍾耀恆 曾偉龍
港鐵7月起削減兩成票價，為期半年至明年1月1日，港鐵會擴充現有「程程3.3%車費扣減」措施，使用八達通乘客每程折扣額將由3.3%增至20%。以此計算在措施上的額外減幅，實際只有17.2%。以黃大仙至中環過海車程為例，成人八達通單程收費15.2元，在程程3.3%折扣下，實收14.7元；車費八折新優惠實施後，每程收費估計減至12.2元，乘客每程多節省2.5元。
車費補貼門檻降至200元
同時，乘客7月至12月購買五款全月通及港鐵都會票均享100元折扣，其中都會票由435元減至335元，減幅約23%；東涌至香港全月通加強版由635元減至535元，減幅15.7%。港鐵指新一輪措施預算的票務收入損失約16億元，港府將承擔約一半損失，並以8億元為上限，餘額由港鐵承擔。港鐵強調，支援計劃因應疫情推出，是現行票價機制外的一次特別票務優惠，雖然交通業務收入嚴重下跌，港鐵整體財務狀況仍穩健。
據現行交通費補貼計劃機制，用戶每月公共交通開支若超出400元，政府便為超出400元的開支提供三分一補貼；新安排下啟動補貼的門檻將下調至200元，補貼比例及上限維持不變。港府今年1月曾估算，若每月公共交通開支水平降低至200元，預計全年補貼金額會由約31億元增至約58億元，而去年本港約有163.9萬人每月交通費介乎200.1元至400元，料受惠新措施，連同原有220萬已受惠乘客，計劃將涵蓋全港約384萬市民。
假設一名乘客每月車費約800元，現時每月領取補貼133.3元，在調低補貼門檻後，補貼額將增至200元，每月多領近五成補貼。
譚文豪倡減幅30%至50%
立法會議員譚文豪指，港府持有港鐵約75%股份，加上會負擔一半減幅，即減幅中有約87.5%來自香港人荷包，批評減幅只相當於每程少付兩、三元，金額太少，建議應減30%至50%。
立法會議員林卓廷則指，港府應將所有從港鐵收取的收入，全數用以補貼市民交通費，減輕市民負擔。目前疫情發展不樂觀，港鐵票價減免僅為期半年或不足夠，認為港府應按疫情發展，考慮延長優惠期。
經濟學家林本利提醒投資者，公用股一直都有政策風險，政府在疫情下給予港鐵減票價這政治任務，但相信在港府補貼下的減價利潤影響少，或可刺激客流量增加，估計以目前投資氣氛而言，港鐵股價會因減價跌5至6%。
冠域商業及經濟研究中心主任關焯照指出，港鐵票價減兩成，「但羊毛出在羊身上，港鐵賺少咗，派息亦會派少啲」，並認為減價對港鐵是好事，有機會增加客源，未必需補貼太多。