【本報訊】政府拖延20年的東涌綫延綫終於出鑪，運房局昨向立法會提交文件，交代東涌綫延綫規劃，料整個項目花費187億元，預計2023年動工，最快2029年通車。有議員直斥政府太遲交代東涌綫延綫時間表，「簡直係離譜加過份，不知所謂」，又指東涌未來人口不斷增加，促政府應「兩條腿走路」。
東涌綫延綫全線長1.3公里，將新增兩個鐵路站，分別是東涌西站，即東涌逸東邨附近，作為目前東涌綫延伸；另一為東涌東站，即欣澳站與東涌站之間增設中途站。港鐵指已展開項目的初步設計招標。
東涌新市鎮擴展計劃包括在東涌東一帶填海，提供約130公頃土地，可供12.6萬人居住，首批居民將於2024年遷入。至於逸東邨及其他已落實或興建中的房屋項目，可容納約5.6萬人，2030年會再增加逾2.6萬人，擬建新站可成為直接出入東涌新市鎮擴展區的鐵路服務。
港鐵項目建議書指，東涌綫延線回報率每年約3.9%，估計通車50年的經濟效益約614億元。同時，港鐵建議於香港站東面建造一段長約460米的機場鐵路掉頭隧道延展段，以便轉換路軌和掉頭，提高運行效率。港鐵指已展開項目初步設計招標。
最快2029年通車
文件指按2016年12月計算，東涌綫延綫預算建造成本約187億元，兩個新建車站及相關路段將於2029年竣工，機鐵掉頭隧道延展段則預計2032年完成。
離島區區議員郭平指，當局2000年提交立法會的文件已顯示東涌西鐵路站項目，惟20年來拖延動工，東涌延綫計劃只聞樓梯響。他直斥政府太遲交代工程時間表，「簡直係離譜加過份，不知所謂」，質疑工程能否準時完工，「你起一條所謂延綫，咁短嘅嘢都要用5至7年時間，港珠澳大橋咁複雜都係用8年時間，特區政府係咪真係以民為本？」
郭平認為單靠鐵路難以滿足區內居民需求，促政府「兩條腿走路」，改善道路設計。
實政圓桌立法會議員田北辰指，東涌延綫增設東涌東站，令工程變得複雜，因新站為現行綫路的中途站，附近路軌因地理所限需要重鋪，增加成本，「出到嚟就要100億1公里，以我估計肯定會貴過西港島綫、沙中綫。」
■記者李思潁、張文鈴