【本報訊】港鐵按票價可加可減方程式計出今年加價幅度為2.55%，但因幅度高於家庭月入中位數變動而再啟動方程式中的封頂機制，票價暫時凍結。港鐵亦因應疫情對經濟的影響，將原定6月底完結的每程3.3%優惠再延長半年。不過，累積的未加票價將在未來兩年補加，即明年或可加價逾4%。多名立法會議員認為港鐵近年事故不斷，加上目前經濟環境，港鐵應該減價。
記者：麥志榮
港鐵昨公佈按照可加可減機制，根據綜合消費物價指數及運輸業名義工資指數，計算出今年的票價加幅為2.55%，高於去年第四季全港家庭月入中位數變動-2.48%，啟動了封頂機制，港鐵今年暫不加價，延至隨後兩年實施，即分別在2021年加1.28%及2022年加1.27%。
港鐵去年按可加可減機制計算的加幅為3.6%，因高出家庭月入中位數而削減至3.3%，0.3%延至2021年才實施。港鐵又同時實施每程3.3%車費扣減優惠，令車費維持不變。優惠原定今年6月底結束。港鐵昨再宣佈，因應近期疫情對香港整體社會造成影響，決定將優惠延續至明年1月1日，月票售價亦維持不變至今年底。
港鐵票價雖今年內維持不變，但明年1月起3.3%優惠結束，票價會自動增加3.3%。至明年6月，今年未實施加幅中的1.28%，連同去年未加的0.3%亦會補加，即明年港鐵票價或增加4.88%。
都會票延長有效期40天
港鐵又指考慮到今年1月下旬起，政府機構及私人企業實施在家工作，使用都會票的乘客或減少外出，因此決定作一次過特別票務安排，有效期於今年1月29日至3月30日期間屆滿的都會票，乘客可於4月3日至23日攜票往指定港鐵車站客務中心，延長餘下車程有效使用期多40天。
實政圓桌立法會議員田北辰表示，本港面對數十年一遇的危機，港鐵應在未來三個月票價減半回饋乘客，至6月後再視乎疫情決定票價。立法會鐵路事宜小組委員會主席陸頌雄認為，政府作為港鐵大股東，應動用收取的股息補貼港鐵減價一成。
公民黨譚文豪指出，本港經濟面臨負增長及失業率上升的困境時，港鐵可加可減機制竟可以算出加幅，反映機制本身很有問題，是個只加不減機制。他批評港鐵故障不斷，更曾發生出軌嚴重事故，應扣減管理層花紅作懲罰，不應再加價。