【本報訊】武漢肺炎疫情打擊航空業務，航空公司必須大刀闊斧削減或暫停航班止血，其中今年2月載運乘客人次大挫逾六成的國泰航空，公佈4月及5月將整體載運量大減96%，每周營運三班航班往返香港及12個目的地；至於國泰旗下的香港快運，將於下周一至4月30日期間暫停所有航班運作。
記者：黃詠茵
國泰航空及港龍將於4月及5月削減96%客運網絡運力，其中國泰航空將營運每周三班往返香港與12個地點的航線，地點涉及倫敦（希思路）、洛杉磯、溫哥華、東京（成田）、台北、新德里、曼谷、耶加達、馬尼拉、胡志明市、新加坡和悉尼；至於國泰港龍航空，則每周營運三班航班，前往內地及馬來西亞共三個地點，分別為北京、上海（浦東）和吉隆坡。
國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示，貨機航空網絡維持不變，並透過營運包機服務及以客機專載貨物增加運力，滿足貨運客戶需求。至於能否維持基本客運航班，將視乎世界各地政府會否實施更多旅行限制。
對於削減載運量會否影響員工待遇，例如逼員工放更長無薪假，有國泰員工表示，機艙服務員未能飛的話，只能獲底薪；地勤則沒有減少人手，因入境措施極多，目前處理每名旅客時間更多，為確保旅客可以順利出入境，因此地勤工作量反而增加。
稱待對手倒下有大優勢
無薪假方面，國泰呼籲員工3月至6月期間、放三星期無薪假的方案未變，暫時未有新指示，亦未證實強制放員工放有薪大假。據員工指出，國泰內部認為現行員工放無薪假的措施，已可紓緩集團財務壓力，加上獲主要股東太古背後支持，高層向員工派定心丸，集團能捱過這次難關，而且航空業不少競爭對手已被疫情擊倒，預計回復正常後，國泰將出現極大優勢。
另邊廂，航空公司減少班次勢必影響機場收入，據機管局年報，機管局對目前來往香港的航空公司徵收的費用，包括着陸費、停泊費、航空保安費用、出租旅客登記櫃位及辦事處等。據上個財年機管局業績，費用佔去年機管局收益194.7億元的43%，即約84億元。
立法會議員譚文豪表示，以單一航空公司計，國泰為機管局最大航空公司收入來源，國泰削減班次令機管局至少失去一筆着陸費用，還未計其他商業收益，但會否因今次情況而有相關減免措施，機管局至今都未有公佈。