【新車落地】C-HR行貨版抵港　混能型爆SUV

【新車落地】
無數車迷翹首以待的Toyota C-HR，代理終於成功爭取到行貨版輸港，而且車價極度進取，未正式發售前已接獲逾200定單。武漢肺炎影響下，在低迷的車市中，堪稱逆市奇葩。

繼去年以驚喜價開售的RAV4後，代理今年再下一城，引入無數車迷期待的潮車C-HR，開價約26萬，極為進取，相比起數年前接近40萬的水貨車車價，行貨版顯得相當有吸引力。

不過，若閣下對C-HR有興趣的話，某些事項，還是需要知道。首先，雖然它是Toyota出品，但並非日本製造，而是由土耳其廠房生產；第二是廠方所指的真皮座椅，從觸感及觀感都似乎是人造皮革；第三，26萬不到車價確實抵買，但只要多付1萬元，便可買到車體更大的RAV4，若多付6萬元更可買到共用底盤的Lexus UX，雖然不是混能型號，不過馬力更大，亦會更豪華。

代理以26萬元車價開售C-HR，據聞已火速接獲逾200張定單。

後門手柄置頂　雙色車身配備齊

對C-HR有興趣的車主，十居其九都是被其外形吸引，C-HR全名是Coupe High Rider，廠方強調這是一部擁有Coupe線條的SUV；特點是將後門手柄設於C柱頂部，視覺上看似不設車門，而且車身運用很多硬線條切割面，車尾造型亦玲瓏浮凸，加上全線採用雙色車身，觀感極具跑味，與同類SUV截然不同。

進入C-HR車廂一樣有潮味，中控台加入了大量不規則線條，設有同車身顏色面板及黑面鋼琴飾面處理，其次是全車滿佈很多凹凸裝飾，如天花、門壁及門檻等，雖然完全沒有實際作用，但至少夠潮。

以車價論，大家都會估計C-HR設備只會一般，但實際上卻很齊全；全車備有9氣袋，雖然座椅用料成疑，但感覺確比布料高級，設有發熱及電動調校（只限駕駛座）功能。此外，冷氣是雙區兼有淨化功能；還有電子手掣及auto hold；中央操控音響面板雖然是在香港加裝，但操作全輕觸式，接駁後波鏡外，亦對應Apple CarPlay及Android Auto，可惜不設軚盤音量控制，港版亦沒有天窗可額外加裝。

雙搖臂後懸掛　重心低走彎靈活

相比前座，C-HR的後座略為遜色，沒有冷氣出風口及手枕，只得窗掣、杯架及天花燈等基本設備。後座空間方面，雖然與Lexus UX採用相同底盤及軸距，但乘坐感覺似是較闊落，相信與座椅用料及剪裁有關。由於受車頂線條影響，側窗偏小，亦會有輕微頂頭情況，更要留意是，雖然香港輸入前驅版，但因為其他地區有四驅版本，所以中間一樣有傳動軸槽。

輸港C-HR只得1.8公升油電混能型號，73匹電力加98匹引擎馬力，綜合輸出122匹，並透過CVT波箱作前輪驅動。在車架結構方面，採用與Corolla及Prius相同的TNGA模組化底盤，剛性表現理想，後懸掛更使用高規格的雙搖臂，加上重心比同類SUV偏低，就算吸震筒調節並非運動取向，走彎姿態也頗為活躍，唯一批評是車廂隔音一般，尤其在引擎高轉下，會有明顯噪音傳入。

過往Toyota或Lexus的混能車款，都可透過屏幕監察混能系統狀況，但C-HR卻不可，只能透過實體錶去監察系統正處於Charge、Power或Eco模式。由於馬力只得122匹，性能絕不可用澎湃去形容，幸好起步有電力輔助，一踩油門便有少許彈出感覺，反應尚算積極，行車時亦可切換Sport、Normal及Eco行車模式。另外，C-HR是日本車中的熱門改裝對象，除針對性能外，單是原廠附屬部門TRD或Modellista已有大量車身改裝部件供應，大可根據個人喜好「變身」。