【新車落地】飆得睇得嘆得　天使魔鬼混合體

【新車落地】
即使對Audi車系興趣不大，但說到最強性能的家庭車，很多人不期然也會想起Audi RS 6 Avant。因應RS車系成立25周年而推出的第四代RS 6 Avant，今次落足誠意改造，外觀魔化大升級，狂野心臟、氣壓懸掛又學懂添多一點點溫柔，絕對是天使與魔鬼的混合體。

雖然RS 6 Avant是高性能版本的A6，但整部車除了前門、車頂及尾門等三件部件跟A6相同，全車由頭到尾都經過RS部門重新設計。充滿骨線的頭冚、RS鬼面罩改用兩層設計，多了一點新鮮感。連同十分誇張的泵把擾流及進氣口，很久沒有出現過的拋沙板設計，輪拱拉闊了，比起A6的闊度增闊了40mm。車身修長線條，以及由頭延伸至車尾的骨線，整體看落去的感覺確實好有型。說到加錢選項，有兩項一定要提，第一是頭燈，香港第一次引入有雷射燈功能的Matrix LED 頭燈，不外乎都是射程遠一點、光亮一點及安全一點。第二是原配21吋輪圈，不過試駕車加錢選配了22吋，連同紅色逼力卡鉗，及車身尺碼比上一代更大更闊的時候，看上去整體更加吸睛。RS 6車尾造型亦十分誇張，尤其上下車身比例，下半部的闊度襯回車頭超級拉闊造型，再襯上RS專屬的泵把、散熱格及特粗雙氣喉均採用黑色，比上一代換來更大動感。喜歡RS 6 Avant的車主也是貪圖它的實用性，今代尾箱比上一代也增大了，儲物容量達到565升，摺起後排更去到1,680升，長途旅行放多少行李也不成問題。

第四代RS 6 Avant抵港，外觀變化十分大。

雙天窗皮飾內櫳　比上一代更豪

600匹馬力的高性能車可以擁有如此寬闊後座，頭頂及腳位空間充足，市面上其他車款選擇不多。配備也不吝嗇，有雙天窗、太陽擋、四區恒溫冷氣、四個出風口及B&O音響，老婆仔女坐這車也不會有投訴。車廂內櫳設計跟A6相似，加上RS車系當然多一點配置，例如麂皮裝飾，以及碳纖紋的金屬飾板，再添貴氣。這車亦多了很多RS專屬配件，例如這張RS桶椅，首次採用volcano真皮。另外更有麂皮的RS軚環，手感及設計不俗，不同之處是多了一個RS Mode，分別RS 1及RS 2。RS 1是設定引擎、軚環、波箱反應等，RS 2模式更可以設定ESC開關。此外virtual cockpit錶板及投射屏幕，備有RS專屬的曲尺圖案設計，看上去的感覺更有動感。中控制台亦有雙屏幕，上屏幕控制一般汽車常用功能，下屏幕主力控制冷氣及手寫輸入，不同之處是多了RS Monitor功能，可以看到G-Force、油溫及水溫等各方面性能的資訊。除此之外，原配360度鏡頭備有3D顯示，整架車360度看清楚，整體感覺上比起上一代RS 6 Avant更豪華。

RS 6 Avant的動力心臟是戲肉，跟上一代同樣是4公升V8 twin turbo引擎，達到600匹馬力及800Nm扭力，0-100km/h加速只需3.6秒，極速提升至280km/h。喜歡RS 6 Avant的車主，通常也是欣賞它既可平日駕駛，又有高性能飆車樂趣。為了照顧平日駕駛時可以省油一點，除了有上一代的COD系統，即會在低負荷情況下關閉四缸運作減少油耗，另外如A6一樣加入48V微混能系統，這套系統可以幫新車慳油0.8L/100km，聊勝於無吧。能否節省油耗相信不是車主最關心，是否好飆當然是重點，為了增強這車的穩定性及靈活性，工程師做了不少工夫。

微混能省油耗　RS Mode狂野澎湃

RS 6 Avant具有quattro四驅系統，中央差速器以40:60分配前後扭力，如果電力偵測到前驅需要更大動力時，最高可達70%動力，而後驅可達85%動力。另外還有四輪轉向系統，後驅會因應不同速度而轉向，無非是為了增加靈活性與穩定性。前後軸皆是採用獨立式五連桿，操控感覺如果於auto模式時，懸掛吸震效果理想，如同高階房車般舒服。當要將它的獸性逼出來的時候，可以啟動RS Mode，狂野反應似變成第二部車，駕駛時感覺力量澎湃，穩定性極高，轉向靈活且快，路面感亦佳。這套懸掛系統已比A6降低20mm，氣壓懸掛會主動升降，時速超過120km/h時會再降低10mm，當低速時如泊車或入停車場時，又會把車身升高20mm，好讓出入更方便。RS 6 Avant是一部很有玩味的高性能車，即使它的車身尺碼不小，但駕駛起上來，靈活程度十分之高。

如果你硬要將它跟M5相比，它不是寶馬那種粗豪及原始感覺，但狂起上來，一踩油時推背感可立刻送到。唯獨引擎聲不夠強，這車真的嘈一點也不怕。它是斯文一點，但它又有那種狂野魔性。

說到車價180多萬元，跟平治E63S差不多，寶馬M5就貴一點，定位有些少不同，始終它是旅行車。如果對於一些經常出入代步的車主，亦渴求高性能車的操控，RS 6 Avant的確是不俗的選擇。