【本報訊】中國最大民營航空公司海南航空的母企海航集團，近年債台高築頻頻賣產救亡，日前傳出被接管的消息。海航昨對外承認「自救」失敗，在武漢肺炎疫情打擊、資金流動風險加劇下，海南省政府將成立工作組進駐；令人質疑是又一宗「國進民退」個案。內媒消息指旗下的海南航空不會被分拆出售，工作組進駐也不會改變其民企角色。專家相信，中共藉肺炎疫情出手整頓私企。
雖然海航近日已否認接管消息，但最終還要見真章；昨天發佈公告承認自2017年末爆發資金流動性風險以來，海航「自救」仍未能化解風險；加上最新肺炎疫情影響，資金流動性風險加劇，海南省政府派員共同成立海南省海航集團聯合工作組，協助海航度過難關。有指海航旗下的航空資產或被內地三大航企瓜分。惟內媒昨天消息指，海南航空不會被分拆出售，工作組進駐也不會改變海航民企的角色。
負債最少7,805億
新設立的工作組成員均有官方背景，組長一職由海南省發展控股有限公司董事長顧剛擔任，副組長則有海南洋浦經濟開發區管委會主任任清華、中國民用航空中南地區管理局副局長李雙臣、國家開發銀行信貸管理局副局長程功。海航董事會已通過改選，在原有五名董事的基礎上加入顧剛和任清華，合共七名，並由陳峰繼續擔任董事長，顧剛則擔任執行董事長。
如公告所言，在肺炎疫情下的海航壓力重重，據報海航1月客運量較去年同期大跌三成。有海航前高層更稱已欠航油近百億，無力更新航材，「已經到了靠拆部份飛機的零部件補充航材的地步」。不過海航債台高築非一日之寒，去年6月底已負債最少7,000億元人民幣（約7,805億港元），單是去年上半年已錄35.2億元人民幣虧損。
海航負債纍纍源於近年全球瘋狂收購，單是在2015至2017年間，就有40起跨國併購案，交易總額達400億美元（約3,118億港元）。但過度收購令海航傳出被內地監管機構調查，銀行避嫌停貸，海航更承認有資金流動問題，要賣產瘦身救亡。這間全球性大企業昔日借貸擴張的「買買買」，走上「賣賣賣」之路，大舉出售包括紐約曼哈頓第六大道寫字樓、九龍啟德區地皮等。海航董事長陳峰去年11月表示，已處理資產多達3,000億元，包括將港航的姊妹公司香港快運出售予國泰。
林和立：符合習作風
中國問題專家林和立認為，海航過去20年醜聞不斷，海外收購對國內而言不規範，北京早已有人想接管或整頓海航，此次趁疫情打擊航企生意，出手整頓，相信「被國有化」機會很大。中共總書記習近平一直主張將國企做大做強，類似海航、安邦等名義上是私企、實質牽涉中共派系鬥爭的企業仍不少，整頓業務、收歸國有符合習的作風，不排除會陸續有來。