【新車落地】
在這個「自動波幾乎是必然」的年代，毫無疑問，棍波車已成為非主流的小眾之選。不過凡事總有例外，上年輸入的Hyundai i30 N便成為逆市奇葩，輸港配額於短時間內全數沽清；代理今年再下一城，引入i30 N的另一變奏版i30 Fastback N，成為全港僅有配備棍波的高性能五門Coupe，且看銷售佳績能否延續下去？
回顧2019年，記者測試過最深刻的汽車之一，便是Hyundai i30 N；雖然它並非性能最強，亦並非有最強勁的過彎身手，但作為一部韓國車，它的表現實在叫人折服，正如電影《上流寄生族》一樣，只要「係好嘢」，也有能力問鼎奧斯卡獎項。
從車名也聯想得到，i30 N與i30 Fastback N當然有莫大關係；要從揭背車演變成五門Coupe，最大分別盡在車尾部份。這個廠方稱為Fastback的設計，亦有其他廠稱為Sportback，是近年很流行的手法，大斜背線條，既有四門車的實用性，亦具有跑車化動感形態。變成五門Coupe後，揭背版與Fastback版確有明顯分野，車尾設計有極重歐洲車味道，某些角度看像CLA，另一些角度又有Audi及BMW設計影子，但總括來講還是相當亮麗。
在車體方面，Fastback版與揭背版採用同一車架及軸距長度，不過車尾部份增長了120mm，同時亦令車重比揭背版多12kg，不過436公升尾箱容量比揭背版多55公升，除更為實用外，儲物後的尾箱寧靜度也會比揭背版較佳。
雙區冷氣 配備豪華
Fastback版車廂亦與揭背版有點分別，軚盤及座椅都繡上紅色縫線；冷氣出風口亦增添了紅框，感覺上更為熱血。另一個更大分別是後座空間，雖然軸距相同，但受車頂線條影響，頭頂空間確實不及揭背版充裕，同類Sportback化的SUV亦會有相同情況，要靚，自然要有所犧牲。另外，正如揭背版，i30 Fastback N的設備也是誇張得過份，如巨型天幕、全電影及發熱皮革座椅，而於駕駛座離席時，座椅更會移後；軚盤也可發熱，雙區冷氣，還有對應Apple CarPlay及後泊鏡的輕觸屏幕，高性能以外，豪華車大概也是另一身份。
在動力上，依然是同一個輸出275PS馬力、35.9kgm扭力的2.0 直4 turbo引擎，同樣備有多項行模式車調校，進入N模式後，轉速、補油時間、電子差速鬆緊、排氣喉、懸掛軟硬、轉向反應、ESP等都可作獨立調校，可組合出1,944種變化。
加速爽快 反應直接
純粹從數字評論，275PS輸出、0-100km/h需時6.1秒，是一貫典型Hot-hatch水準，論加速力及走彎性能，比i30 Fastback N更強亦多的是；不過，記者還是對這部車極為鍾愛。首先，12kg的額外重量，完全沒有反映在性能表現上，在全部設定調至sport+時，加速力依然爽快，喉聲極之雄渾，最令人欣賞的地方是這車可給予駕駛者很實在的感覺，無論是轉向、底盤、懸掛及油門反應，各方面的操作反應都非常直接，不存遲滯，換來強烈的溝通感，而且這台車架的寬容性很強，調校上並非只得死硬，略帶點韌性，路感反而更清晰。
另外，i30 Fastback N的波箱及腳踏編排十分理想，檔位準繩，腳踏不會過輕，三組踏板距離亦恰到好處，令到做「踭趾動作」時很準繩，愛開棍波車的話，這車真讓人愛不釋手。
Hyundai i30 Fastback N
引擎：1,998c.c. 直四 turbo
馬力：275PS/6,000rpm
扭力：35.9kgm/1,450-4,700rpm
0-100km加速：6.1秒
傳動：6前速手動，前驅
售價：$358,800
查詢：仁孚行
採訪：果籽汽車組
攝影：果籽攝影組
