肺炎爆發地武漢是全球汽車零件主要供應地，擁有境內外各國汽車品牌和500多家零件商。為穩定汽車業，國家主席習近平近日表示，要鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費；但有分析認為，內地車市復蘇步伐仍要視乎疫情受控進展。
拖累全球汽車生產
為防止疫症擴散，武漢不少汽車企業被迫關閉廠房延遲開工，導致向其進口零件的國際大廠家面臨零件短缺，無法按時出貨，拖累全球汽車生產，亦影響內地出口貿易。截至本月中，內地逾180間車廠中僅約三成復工。有業內人士指，受疫情拖累，消費者需求已減弱，即使中央推出刺激措施也是「遠水不能救近火」；加上新產品及生產有機會延遲，除非有海外廠房彌補，否則汽車企業短期銷售難免有下跌壓力。
事實上，疫情除令內地車企當災，海外車企亦受牽連。南韓現代由於中國製零件短缺，造成汽車生產線停工無法運作；日產汽車生產的Serena和X-Trail車型工廠亦一樣暫停。
中國湖北省的汽車零件產業，並非都可以輕易取代或搬遷。馬基特公司（IHS Markit Ltd.）發表報告指，湖北省是中國負責逾三分之二汽車生產的11個省分之一。公司預測，如工廠停工至3月，中國境內的生產損失將很嚴重，相當於首季減產逾170萬輛汽車。