【新車落地】RS Q3極致輸出　直5引擎快狠爽

【新車落地】
作為Audi Q3特辣版本，第二代RS Q3最值錢的是口碑載道的2.5公升直5 TFSI turbo引擎，極致400hp輸出，成功將SUV與跑車合而為一。這台引擎並未廣泛應用於全線車系，自發表以來，只在RS3、TTRS及RS Q3身上出現，由340hp改良至400hp，更連續9年獲得「International Engine of the year」大獎，可見實力非凡。

今次代理做法十分奇怪，RS Q3尚未輸港，反而先引入RS Q3 Sportback，而普通版（2.0、1.5公升）Q3 Sportback亦未引入，但相信稍後時間，很快便會「一家團聚」。

車身裝置了RS專用包圍，原有電鍍部件全改為鋼琴黑。

加裝專用包圍套件

以現時技術，2.0公升直4 turbo引擎發展已相當成熟，Audi自家亦有推出上述引擎，對上亦有V6及V8結構，何解Audi仍要堅持推出直5引擎？若只談效率，引擎越大容積、越多汽缸都有助提高輸出，雖然直5的結構與直4非常接近，但由於汽缸數目較多，於汽缸運作時的動力重叠發力平均性，的確比直4 turbo引擎好。相比常見的縱置式直6引擎，直5的體積無疑較小，較適合於小車體中作橫置擺放，不會阻礙車廂空間，所以Audi仍堅持生產直5引擎，亦順利將這台精煉機器投放於第二代RS Q3及RS Q3 Sportback上。

一如RS車系特色，RS Q3 Sportback全車都加裝了專用包圍套件，原有的電鍍部份全部改為鋼琴黑，車尾下方設有導流器及雙出尾喉，尾翼上亦增多了一片小翼片，配合專用的鮮綠色車身色，外觀上的確比普通版醒神。車廂方面亦大增RS氣氛，包括專用平底軚盤、菱形繡花桶椅、金屬腳踏及門壁Alcantara處理。Virtual cockpit及中央輕觸屏幕當然全數保留，最為特別是軚盤上加入了RS mode按鍵，除了儀錶會變成RS模式外，亦會有RS1及RS2的記憶鍵，方便用家自行調校引擎、波箱、差速、轉向、喉聲等反應。

扭力癲狂　操控硬淨

說到底，性能才是RS Q3的重點。記者多次測試這台引擎，對其讚不絕口。相比起V盤結構所講求的線性及暢順，這台引擎卻是反其道而行，調校上着重於暴力式的輸出及扭力湧現，尤其在3,500rpm後推向紅區臨截油前的一段，輸出特別飽滿及積極，扭力升幅可謂癲狂，喉聲雄渾有勁，而且鬆開油門再回腳踩的反應，的確比EA888直4 2.0 turbo引擎爽快好多。而在操控上，原裝Q3車架已非常硬淨，廠方也沒有刻意強化車架，只是稍微將離地距調低少許，令車身傾側進一步減輕。測試版本由20吋輪圈升級至21吋，頭胎尺碼更是超闊的255mm，好處是配合到quattro四驅運作，無論在任何速度下，都提供超凡抓地及穩定性，輪胎與路面間猶如塗上膠水，加上制動力極之充足，只要留意路面情況，控制好速度，手一扭，整部車便乖巧入彎，只是軚感稍輕而已。個人略嫌輪胎稍闊了點，抓地力過大，犧牲了一點靈活性，也削弱了起步時的爽快急勁，若沿用原廠20吋設定，整部車的動態表現反而會更好。