【貴駕光臨】第三代Flying Spur操控提升　轉向快又穩　巨型老闆車

【貴駕光臨】
Bentley身價達340萬的第三代Flying Spur，外形當然豪華，內櫳亦當然舒適非常，但最令人意想不到是，加入後輪轉向及主動防傾桿後，除了W12引擎帶來澎湃動力，操控水準亦大幅提升，是城中少有具操控質感的豪華房車。

自從新款Continental GT面世後，外界亦大致估到第三代Flying Spur會是甚麼模樣。的而且確，新車外形大可視為四門版Continental GT，車頭造型基本上如出一轍，同樣採用炯炯有神的四圓「碎鑽」頭燈，但較大分別是取消了蜂巢狀鬼面罩，變成直間式設計。車體方面，新車採用同集團Porsche Panamera相同的鋁合金複合式模組底盤，全長5.3米、闊近2米，淨重接近2.5噸，最為特別是近車尾的兩條車側肩線並不連接，設計相當創新。除此之外，第三代Flying Spur亦是廠方首部可將車頭「雙B」徽章升降的車款，同樣手法其實早已在Rolls-Royce出現，雖然新意欠奉，但以防盜角度看，還是有其真正功效。

第三代Flying Spur於造型上似足四門版的Continental GT，設計高貴有氣派。

大班椅剪裁　按摩力度足

車廂方面，中控台佈置亦全面革新，亦採用了與Continental GT類似的設計手法，放棄一直沿用的圓形冷氣出風口並改為不規則式，一樣滿佈大量高質皮革及木材，每顆金屬按鈕上的菱形切割面都可謂精雕細琢，中央除設有行針時鐘，上方的12.3吋屏幕更可作三段旋轉，一按掣便可變為三組實體錶盤或純木飾面板。示範車為最頂級的first edition，皮革座椅加入及菱形繡線，剪裁雖以舒適為重，但造型上依然充滿跑味，除「基本的」冷暖、電動、氣壓調校功能，亦附設不同模式的按摩程序，而且力度頗足夠，有助紓緩疲勞。後座方面，受惠於軸距增長130mm，空間確比上代更見充裕，而且座椅剪裁有大班椅氣派，強調超然舒適感，設有多角度電動調校，亦參照了Benz手法，於頭枕上再加多個特軟頭枕。另外，後座亦增設了全新的遙控式屏幕操作器，可輕鬆控制車內的窗簾、冷氣、按摩及燈光等裝置。

新款Flying Spur於機械部份亦全面革新，動力心臟仍是輸出高達635PS的6.0公升W12 twin turbo引擎，並透過8速雙離合器波箱作四輪驅動，0-100km/h僅需3.8秒，極速高達333km/h；此外，新版亦加入源於Panamera的後輪轉向及48V主動防傾桿系統，而且氣壓避震筒亦改為三氣囊結構，意味着會有更細緻的行車表現。

加速力澎湃　如客機起飛

這引擎的表現確實充滿說服力，單是怠速時的穩定性已叫人拍案叫絕，車內全不覺引擎在運行中；而在行車期間，外界的風聲及路噪都被全面隔絕，但礙於first edition版本採用大直徑22吋輪圈及薄胎，所以在某些凹凸路面行駛時，仍會感到小量跳動及懸掛運作，但整體上濾震能力依然超凡，尤其是在Comfort模式下，行車感覺十分穩定。

在性能上，Flying Spur絕非善男信女，受惠於大容積下，扭力大如無底深潭，加速力強如客機臨起飛前的一刻，過程全在極度順暢的情況下進行，運轉盡展W12結構優勢。在正常情況下，四驅系統會以40:60輸出分佈，換來豐富的抓地力及穩定性外，最為神奇是這套48V防傾桿裝置，令到如此龐大的車體，像完全違背物理定論般，於彎路上克服一切傾側及重心擺幅，轉向反應相當敏捷清晰，懸掛運作亦絕不拖泥帶水，就是一部充滿操控質感的高性能豪華大房車，極適合老闆們自駕享受。