【沙中綫聆訊】
【本報訊】沙中綫工程醜聞聆訊昨開始結案陳詞，紅磡站北面連接隧道的扎鐵分判商指控總承建商禮頓錯誤採購不同類型的鋼筋及螺絲帽，導致鋼筋未能完全扭入，更點名禮頓工程師黎家灝明知施工出問題，仍指示工人「盡量扭，幅牆唔會冧」。
沙中綫工程醜聞的調查委員會第二階段聆訊進入結案陳詞階段。代表扎鐵分判商永光的大律師蔡一鳴指，根據書信及雙方證供，禮頓一直知悉問題，卻刻意隱瞞。永光及禮頓的書信紀錄顯示，永光曾向禮頓管理層匯報物料錯配，令鋼筋無法接駁，禮頓卻沒作跟進。至去年隧道連接縫出現嚴重漏水，令事件被揭發，惟禮頓管理層向港鐵解釋時依然隱瞞物料錯配成因，意圖為工程師黎家灝圓謊，逃避責任，欲借永光的扎鐵工人作代罪羔羊。
政府︰港鐵監督出現問題
代表政府的資深大律師許偉強陳詞時亦同意有關說法，稱扎鐵工如發現物料錯配，一般會通知禮頓工程師求助，「自把自為」地強行進行接駁的機會甚低；同樣，禮頓工程師獲悉問題後，一般也會通知上司，「自把自為」要求工人照樣施工的機會甚低，故推斷黎家灝是獲禮頓高層同意下才指示工人繼續施工，並深信事後不會被人發現。地盤現時被發現鋼筋接駁問題，無論如何已反映港鐵及禮頓的監督系統出現嚴重問題；港鐵亦無認真對待檢查紀錄缺失等問題，三方也理應備受批評。
早前委員會的結構工程專家認為紅磡站加固工程有機會破壞月台層板內部鋼筋。另一位代表政府的大律師周偉倫透露，截至1月中，層板共29個位置已完成加固所需的鑽孔工程，未有出現專家所憂慮的情況，有關工程會繼續。