【本報訊】沙中綫醜聞不斷，紅磡站工程被揭涉大量剪短鋼筋等，工程嚴重超支及延誤，立法會鐵路事宜小組委員會下月7日討論沙中綫進度，料交代最新造價。《星島日報》引述消息指，沙中綫超支款項將增至180億元，較2017年估算大增15億元，整體工程開支將增至987億元，造價近千億元，成為香港歷來最貴鐵路。港鐵及運房局僅稱，雙方正商議，未有回應會否為造價封頂。
「個數可解決海洋公園問題」
原稱沙中綫的屯馬綫2007年估算工程費僅374億元，至2012年大幅增至714億元，因宋皇臺站挖掘到考古遺蹟、灣仔北地盤延遲接收工地等，港鐵2017年將整體估算造價增至971億元。及後，沙中綫2018年屢爆醜聞，紅磡站月台最終要鑿石屎檢驗，並需加固。
《星島》引述消息人士指，港鐵最新估算工程超支費由2017年165億元增至180億元，計及前期工程等費用後，總工程費將由807億元增至987億元。報道亦引述消息，港鐵今年5至7月將用盡項目流動資金，故急需向政府申請追加撥款，以免影響工程進度。
公民黨譚文豪批評，沙中綫超支逾百億元是不合理，「呢個數可以解決到海洋公園問題」。有指追加撥款將於財委會「打尖」審議，他質疑，政府永遠拖延至最後一刻才申請，意圖脅迫議會通過，「啲錢咁急咁趕，點解你唔喺上年暑假前拎上嚟？」
實政圓桌田北辰指，「嗰個數（180億元）係錯」，料沙中綫超支少於150億元。他預計，是次為政府及港鐵最後一次就沙中綫申請追加撥款，工程造價將封頂，超支不包括紅磡站結構檢查及加固費用，港鐵或會動用政府支付的項目管理費來填補。沙中綫部份工程資金將於年中用盡，如撥款未能如期獲批，部份項目或需停工。他續稱，審議時間雖緊迫，強調仔細審核文件，「紅磡站嘅嘢，我一個仙都唔會畀」。
港鐵回覆，現正與政府商議，仍未正式向政府提交修訂估算，未有回應是否會為造價封頂。運房局同樣稱，正與港鐵商討修訂造價，完成後才向立法會尋求增加撥款，未有回應是否會就撥款於財委會「插隊」審議等。
■記者李思潁