【本報訊】沙中綫醜聞不斷,紅磡站工程被揭涉大量剪短鋼筋等,工程嚴重超支及延誤,立法會鐵路事宜小組委員會下月7日討論沙中綫進度,料交代最新造價。《星島日報》引述消息指,沙中綫超支款項將增至180億元,較2017年估算大增15億元,整體工程開支將增至987億元,造價近千億元,成為香港歷來最貴鐵路。港鐵及運房局僅稱,雙方正商議,未有回應會否為造價封頂。
「個數可解決海洋公園問題」
原稱沙中綫的屯馬綫2007年估算工程費僅374億元,至2012年大幅增至714億元,因宋皇臺站挖掘到考古遺蹟、灣仔北地盤延遲接收工地等,港鐵2017年將整體估算造價增至971億元。及後,沙中綫2018年屢爆醜聞,紅磡站月台最終要鑿石屎檢驗,並需加固。
《星島》引述消息人士指,港鐵最新估算工程超支費由2017年165億元增至180億元,計及前期工程等費用後,總工程費將由807億元增至987億元。報道亦引述消息,港鐵今年5至7月將用盡項目流動資金,故急需向政府申請追加撥款,以免影響工程進度。
公民黨譚文豪批評,沙中綫超支逾百億元是不合理,「呢個數可以解決到海洋公園問題」。有指追加撥款將於財委會「打尖」審議,他質疑,政府永遠拖延至最後一刻才申請,意圖脅迫議會通過,「啲錢咁急咁趕,點解你唔喺上年暑假前拎上嚟?」
實政圓桌田北辰指,「嗰個數(180億元)係錯」,料沙中綫超支少於150億元。他預計,是次為政府及港鐵最後一次就沙中綫申請追加撥款,工程造價將封頂,超支不包括紅磡站結構檢查及加固費用,港鐵或會動用政府支付的項目管理費來填補。沙中綫部份工程資金將於年中用盡,如撥款未能如期獲批,部份項目或需停工。他續稱,審議時間雖緊迫,強調仔細審核文件,「紅磡站嘅嘢,我一個仙都唔會畀」。
港鐵回覆,現正與政府商議,仍未正式向政府提交修訂估算,未有回應是否會為造價封頂。運房局同樣稱,正與港鐵商討修訂造價,完成後才向立法會尋求增加撥款,未有回應是否會就撥款於財委會「插隊」審議等。
■記者李思潁