【本報訊】屯馬綫因工程連續爆出多宗醜聞，嚴重延誤而只能局部通車，餘下宋皇臺至紅磡一段預計明年底才能開通。有立法會議員擔心局部通車未能發揮疏導港鐵擠迫的作用，加上乘客未熟習轉車安排，或令觀塘綫逼爆而大混亂。
工程醜聞不絕
屯馬綫原稱沙中綫，2012年起動工，由大圍至金鐘，全長17公里，合共10個新車站。完成後可連接馬鞍山綫及西鐵綫。工程連續爆出多宗醜聞，包括紅磡站工程涉大量剪短鋼筋、會展站被揭缺失大量工程文件等。政府2018年6月成立調查委員會調查，聆訊目前仍在進行。港鐵宣佈紅磡站須進行加固工程補救。
屯馬綫一期通車後，餘下宋皇臺、土瓜灣、何文田及紅磡站要延遲到2021年底或以前才能通車；過海段，即是紅磡、會展及金鐘站，更要延至2022年首季通車。
公民黨立法會議員譚文豪擔心，新綫以鑽石山站作轉乘站，通車後會增加觀塘綫負荷，因觀塘綫現已非常繁忙，促請當局留意開通後對現有車站帶來的影響。
實政圓桌田北辰指，過往港鐵開通新綫會安排在周日作緩衝日，方便市民翌日上班有充足的車程預算時間。他認為今次開通日安排在正常上班日，做法不理想，因上班族分秒必爭，擔心市民因未適應而行錯月台等，出現混亂。
經民聯梁美芬及立法會交通事務委員會副主席陳恒鑌亦憂慮屯馬綫開通日為上班日，市民會不適應新綫，建議港鐵在開通日加派特別列車接載乘客，以免造成交通混亂。
民建聯柯創盛要求港鐵交代如何確保鑽石山分流站運作暢順，並能承擔轉乘負荷，以免影響觀塘綫等，不要「後知後覺，唔知唔覺，造成大災難」。
■記者麥志榮