【沙中綫聆訊】
【本報訊】沙中綫調查委員會昨早續訊，由最後一名專家證人、委員會委聘的獨立結構工程專家Don McQuillan（圖）作供。McQuillan曾經在第一階段聆訊揚言月台層板底部即使以「竹枝」取代鋼筋，亦不會影響結構完整。不過，McQuillan昨日作供時改口，指現時進行的鑽孔加裝鋼筋加固工程，若鑽探時誤損石屎內的鋼筋，也會影響結構安全。
指現時加固工程有誤損風險
目前紅磡站正進行「鑽孔加裝鋼筋（coring）」的加固工程，需於牆身鑽孔後再插入鋼筋，做法與之前禮頓在連續牆補救受損螺絲帽時所用的「鑽窿種鐵（drill in hole）」相似，但McQuillan指兩者有分別，認為現時的加固工程有誤損固有鋼筋的風險。
政府委聘的獨立結構工程專家劉志宏日前作供時反駁，當鑽頭碰到石屎內的鋼筋，工人可以及時察覺並停止鑽探。代表政府的大律師周偉倫昨在庭上亦披露，車站施工接縫47個加固位置，已有26個完成鑽孔加裝鋼筋工序；而在其中一個位置在鑽孔時，工人發現機器撞到鋼筋，但已即時停止，未有鑽入鋼筋內，情況與劉日前所言脗合。
委員Peter George Hansford指出，鑽孔加裝鋼筋亦有可能傷及剪力杆，詢問會否影響結構安全；McQuillan回應時指不會影響結構安全，但對石屎會有影響。除了委員會的專家，港鐵和承建商禮頓的工程專家早前亦稱加固會影響車站結構；禮頓的代表石永泰昨日在庭上透露，禮頓早於去年8月已致函港鐵表示毋須進行加裝鋼筋的加固工程。
歷時逾一年的沙中綫聆訊，昨日終於完成所有事實證人及專家證人作供，本月22至24日會進行結案陳詞，委員會將於3月底提交最後報告。
■記者伍雅謙