【本報訊】港鐵在反送中運動失卻中立，「黨鐵」罵名隨之而起。一班年資較淺的港鐵前線員工，不滿港鐵在近月社會衝突中，未能嚴守鐵路專業，亦受夠傳統工會「圍威喂」壟斷發言權，決意在亂世中籌建新工會「港鐵新動力」。「黑白是良知」，現擔任東鐵綫車長的新工會主席陳凱暉形容，工會既會爭取員工權益，亦望以更貼近港人角度發聲。當列車出軌也會被港鐵高層說成「偏離路軌」的時代，新工會認為「黨鐵」要重回正軌，必須公開7.21、8.31完整閉路電視紀錄還原真相。
反送中運動催生新工會浪潮，港鐵新動力在新浪潮中算是較早成立的工會。工會主席陳凱暉入職港鐵快將五年，他表明元朗鄉黑7.21恐襲，可謂催生工會成立的導火線。當晚身穿白衣的鄉黑暴徒無差別施襲，有網民一度遷怒車長未保護好乘客。事實上，無論車長及控制中心的行車控制主任均無權下令「清客」，「至少要到總行車控制主任職級先有權落到決定。加上成班高層，當晚響『心戰室』目擊事件，警察遲咗39分鐘先到，佢哋又做過啲咩？」
斥高層7.21圖卸責前線
在前線角度，管理層未有負起應變失當責任，更企圖卸責前線，促成工會成立。「黃藍是政見，黑白是良知」，陳凱暉強調新工會不怕為社會事件發聲，理事亦有響應上月初的12.8國際人權日大遊行。至於7.21元朗站及8.31太子站事件，工會更認為港鐵必須公開全部閉路電視資料，「如果有獨立調查委員會係好事，過去一段時間咁多人受傷，車站內亦傳有人死亡，大家都需要真相。調查唔係要留難某一方，搵清楚真相對各方都有好處」。
新工會去年11月成立，暫約300名員工加入，一半成員在港鐵年資五年以下。根據職工會登記局2017年年報數字，在港鐵新動力成立前，港鐵已有九個工會，立場以親建制派居多。九個工會會員總數合共不足6,000人，即只有三分一港鐵職員有加入工會。
■記者鄭啟源