去年11月中文大學爆發警民衝突，吐露港公路封閉，令這條貫穿新界至九龍的「大動脈」暫停運作，交通癱瘓。這時海上交通大有市場，有船家推出往來烏溪沙碼頭至大埔海濱公園吐露角碼頭服務，每人索價100元；不過需求者眾，至11月15至18日，民政署才安排來往兩個碼頭的免費渡輪服務，並安排接駁巴士來往大埔墟港鐵站至大埔海濱公園。
碼頭遠 渡輪服務難普及
民政署資料顯示，該四天的渡輪及穿梭巴士服務，涉及開支分別約45萬元及8萬元；渡輪服務總乘客量約2.37萬人次。
交通癱瘓令大家反思其他交通需求，究竟香港的水上交通可行嗎？目前本港有7條港內線及14條港外線，而政府近年籌備復辦「中環─紅磡」渡輪航線，及推出水上的士，提供行經啟德、紅磡、尖東、西九及中環的渡輪服務。
鄭衍祺相信水上交通可幫助紓緩交通問題，但香港經常填海令碼頭越填越遠，所以渡輪服務難以普及；此外碼頭缺乏接駁配套，例如吐露角碼頭太細，且距離市中心太遠，市民很難選乘。
他稱尖沙嘴碼頭人流如鯽，因碼頭外有較廉價「流水線」接駁油尖旺區，十分方便；加上鄰近有商場及文化設施，所以至今仍然熙來攘往。另邊廂，中環碼頭雖亦有巴士總站，卻以跨區路線為主，鄭形容上岸後要行天橋回主要街道「好悶、好荒蕪」；若渡輪能「輔助」陸路交通角色，便可做好其「接駁」功能。