【新車落地】
日系小揭背車的需求雖不如前，但總有知心車友視為心頭好。全新第四代Mazda3外觀贏盡口碑，操控能力提升，配備亦增添不少，就連安全系統也全面照顧。車價廿多萬元便有如此齊全的功能，夫復何求。
來港的新Mazda3暫時有三個版本，分別是1.5、2.0房車，以及今次試駕的頂級版揭背Fastback，後者暫時只有2.0 i-Plus一個版本。車身尺碼比上一代較短、較矮，但軸距增長至2,725mm，外形非常簡約，尤其是C柱伸延至車尾的圓渾線條，配合車身上下半部的懸殊比例，感覺很有Sport Car味道，難怪奪得德國Red Dot Design獎項。
首批來港車 未搭載新引擎
車廂方面，同樣貫徹簡約風格，中控台細節更豐富，感覺更豪華，換上一個更大的8.8吋數碼屏幕，包藍牙接駁及Apple CarPlay。冷氣掣、波棍台及軚環也是新設計，配備更有齊投射式抬頭顯示屏幕、加減波撥片、免匙及Bose 12喇叭音響，應有盡有。後排腳位空間不俗，不過要型就要犧牲，頭頂空間不多，窄車窗也令空間感稍遜，另外尾門為配合車形，門框偏窄及位置高，放大型行李時可能沒那麼方便。
論性能，新Mazda3亦有令人失望之處，全因第一批來港車並未搭載全新重點推介的Skyactiv-X引擎，仍沿用舊有的兩公升直四Skyactiv-G引擎，馬力165匹，扭力213Nm。不過，引擎雖然沒變，新Mazda3卻改良了操控能力，其新底盤、車架隔音及焊接技術，也改良了吸震能力和行車穩定程度，椅子也是全新設計，符合人體工學，承托極佳，後懸掛亦改用了扭力桿，令車身動態平衡更佳。
加速力順暢 入彎得心應手
實際試車，加速力量來得很順暢，大概在三千至四千轉時力量最豐滿。雖然沒有瞬間爆發的澎湃推背感，但熟習了操控後，會令人忍不住催谷它，不但因為它轉向夠靈活，改良後的新GVC+系統，會自動偵測轉向及車速，從而控制扭力及重心分佈，有助入彎更穩定。逢彎過彎，直路加速，任何時候也是如此得心應手，不禁令我更期待新引擎的出現。據聞新引擎低扭輸出會更強，給予更佳駕駛樂趣，不過若配搭新引擎，車價一定會貴一截。i-Plus版兼備Mazda最新推出的i-Activsense整合式安全系統，包括前後煞車防撞及警示、車道偏離防止系統及360度泊車鏡頭等，安全配備一籮籮，以約26萬元的車價而言，實在是交足功課。
Mazda3 2.0 i-Plus五門揭背
引擎︰1,998cc直四Skyactiv-G
馬力︰165PS/6,000rpm
扭力︰213Nm/4,000rpm
波箱︰Skyactiv-Drive 6前速自動
售價︰$259,990
查詢︰Mazda HK（九龍灣宏照道15號地下）
採訪：果籽汽車組
攝影：果籽攝影組