【趣聞導航】零件全球最齊 法拉利展覽級維修中心

【趣聞導航】零件全球最齊 法拉利展覽級維修中心

【趣聞導航】
自兩年前Blackbird Concessionaires正式接手本地法拉利代理權後,一直都在物色地方興建符合廠方規格的大型維修中心,最終選址葵涌,斥資巨額並花近一年時間,將原有的貨倉改建成這座佔地70,000平方呎的超級跑車維修中心,不但佈置有氣勢,內裏的整潔度和零件齊全度更令人吃驚。

考慮到形象及客戶需要,很多高級車陳列室都會裝修得美輪美奐,位於淺水灣的法拉利陳列室固然不例外,但想不到這個品牌的維修中心,一樣佈置得極為講究。這座維修中心其實已運作了一段時間,不少車主都透露過內裏設施非比尋常,可是從沒對外開放,門口設有守衞室,更長期重門深鎖,外界人士始終無法一睹內裏的神秘面紗。直至今天,才首度開放供傳媒採訪。

未進入維修中心前,先觀察接待室及交車區,特高樓底配合雪白色牆身,還有巨型的美國Big Ass吊扇,比一般維修中心有氣勢得多。工場門口設有大型電動捲閘,上落速度快得驚人,除了保障客戶車輛私隱,亦有效阻隔外界塵埃,進一步保持工場潔淨。一般汽車維修中心於裝修上都不太講究,但這裏就真令人大開眼界,工場全面採用LED燈光系統,相比其他工場所用的光管,光線份外柔和,而且所有地磚都沒有沾上半點油污,加上有數間玻璃獨立房間,要不是現場有法拉利出現,其整潔度分分鐘讓人以為去了醫院。

樓底極高可分成上下兩層,牆身雪白,地磚絕無半點油污,整潔如陳列室。

意大利總廠即時支援

這座空間偌大的大型維修中心共分成上下兩層:上層用作擺放已完成維修或準備交付的新車;下層則是工場部份,現時共有約50名工作人員及技師,分成14個設有電動升降台的獨立工作間,更設有專門維修混能汽車(如LaFerrari、SF90 Stradale),需要特殊絕緣處理的部門,設施全屬符合廠方標準的最高規格外,所有電腦都能連接至意大利總廠,萬一遇上任何「奇難雜症」,都可作出即時支援。

另外,多間工作房(如引擎組裝、陣床、車身裝拆)都裝上玻璃門,阻隔塵埃。較為特別的是鋁合金工作間須與鋼鐵工作間完全分隔,因為兩種金屬會產生化學反應並氧化,所以連所用的工具都要徹底分隔。維修中心內當然設有噴油部門,備有兩間電腦恒溫噴油房,亦附設原廠電腦調色系統,保證無論任何新舊型號的顏色,都不會有偏色情況出現。

維修後更勝原裝出廠

超級跑車零件常被人認為要等候多時才會有貨,為了一洗這舊觀念,Blackbird Concessionaires在這方面也投放了大量資源,以單一代理商而言,有着最多最齊的全球零件量,儲存了大量原廠零件,內裏猶如法拉利超級市場,萬一遇上零件缺貨,也會立即從意大利空運零件到港,一般只需時一星期左右。

這裏除了提供完善的維修及檢查服務外,更獲得意大利廠方指定為「法拉利經典車維修中心」(Officina Ferrari Classiche),代表有資格為車齡超過20年的法拉利提供全面復修及保養服務,完成後更可獲得由廠方發出的官方證書,除了質素有保證,更大大提升日後的價值。當日於維修中心內便展出了一部被拆光、仍在復修中的Mondial,車漆部份已完成,前後懸掛亦全面翻新,大概仍需200到300小時,才能全面復修。至於這裏的復修水準有多厲害?同場展示、全世界只得七部的原裝右軚版Daytona Spyder便是最佳答案,車身及內櫳狀態都堪稱完美,最誇張是引擎、車底、懸掛、排氣系統都全面翻新至一塵不染,莫說已經超越展覽級數,恐怕七十年代於意大利出廠時,也沒有如此新淨。

這部被拆的Testarossa正準備全面翻新。

經轉色後的Mondial仍需200到300小時才告完工。

全球只得七部的原裝右軚版Daytona Spyder經全面復修,狀態比當時的全新車還要新淨。

Daytona Spyder的V12引擎也是一塵不染,完全是展覽級別。

為保留原汁原味,昔日經典車所用的輪胎仍有生產。

鋁合金陣床對應不同型號,確保車架調校準確。

法拉利售後服務及經典車維修中心

地址:葵涌國瑞路132-140號

採訪、攝影:果籽汽車組