【粉嶺公路車禍】
【本報訊】專營巴士服務獨立檢討委員會今年初提出45項改善巴士安全建議，惟多項建議至今仍未落實，至明年底為止，尚有逾八成，即逾5,000輛巴士未加裝安全帶；巴士路線風險評估亦未完成，而巴士司機特別更14小時上限檢討後更維持不變。立法會議員譚文豪批評政府龜速改善巴士的安全，報告大部份建議未有執行，要求政府盡快劃死線，落實加裝安全帶等建議。
記者：曾偉龍
香港專營巴士服務獨立檢討委員會針對去年大埔19死巴士車禍，今年初發表報告，提出45項改善建議，其中加裝安全帶最受關注，報告建議就巴士上層安裝安全帶進行成本效益分析，運輸署與巴士公司落實在三年內為約1,900部現役雙層巴士上層乘客座位加裝安全帶，預期明年約有700輛可以加裝，連同約400輛上下層均設有安全帶的新巴士，至明年底將有約1,100輛巴士有安全帶，預計2022年有逾3,000輛配置安全帶的巴士在路面行走，但仍只佔現時全港逾6,000輛現役巴士的半數，即仍有約半數巴士未加裝安全帶。
報告又建議試行時速30公里低車速限制區，運輸署原預期今年內可於中環及深水埗推行試驗計劃，惟署方早前向區議會交代，計劃延遲至明年第二季才有細節。
特別更14小時維持不變
巴士司機工時過長被指影響行車安全，報告建議檢視特別更14小時工時，但檢討完成後，運輸署指引維持該更上限為14小時不變。訂立較細緻的安全表現指標、巴士行車記錄儀作實時警報、成立專責科技小組等建議更未見有進展。
立法會議員譚文豪質疑，大埔意外去年2月發生，報告今年1月發佈，運輸署至今仍停留在「開小組討論」的層次，實際建議鮮有落實，認為政府應就巴士加裝安全帶劃下死線，並盡快採用安全技術。
譚文豪又不滿政府的效益分析導致拖延，「人命就係人命，唔係計效益，有技術應該盡快做」，不滿署方未有交代部份建議的落實進度，透明度不足。
立法會議員田北辰建議立法規定巴士上層乘客佩戴安全帶，政府可補貼加裝安全帶費用，並建議巴士進行防撞測試和檢討巴士結構，加強防撞能力。
運輸署助理署長黃志光辯稱已大部份落實和推展45項建議，巴士公司將於一年內完成全部路線風險評估，新購入巴士除配備安全帶，亦加入電子穩定控制系統和車速限速系統。
運輸署回覆指，會繼續跟進專營巴士安全事宜，並因應粉嶺公路意外，檢視及研究加固巴士車身設計，督促巴士公司加快安裝安全帶等安全設備等。
