【本報訊】前日粉嶺公路發生978號線九巴撞樹意外釀成六死慘劇，今年九巴已有五宗發生於粉嶺公路往上水方向的意外，涉及路邊樹木。中華樹藝師公會會長歐永森昨日到車禍現場實地視察，他指涉事的台灣相思樹木質堅硬，絕對有可能削走巴士車頂，並相信該樹已經多年未有修剪。運輸署助理署長黃志光則表示，部門會定期修剪伸出高速公路的樹枝，未來的路線風險評估亦會包括路邊樹木等。
根據九巴紀錄，今年一共有五宗發生在粉嶺公路往上水方向、涉及路邊樹木的巴士意外，中華樹藝師公會會長歐永森昨日到車禍現場實地視察，指肇事巴士所撞的樹木是台灣相思樹，樹齡大概有40至50年，生長情況健康，而且木質堅硬，若遭巴士撞上，絕對有可能削去車頂，而且大樹被撞後未有倒塌，因而推測樹根分佈良好。歐永森從觀察可見，該棵台灣相思樹似乎多年來未有經過大量修剪。
指錯不在樹 不建議移走
被問及有何補救措施，歐永森坦言作為樹藝師，在樹木健康的情況下，他不會建議移走樹木，因為錯誤並非在樹木身上。他認為解決方法，在於提高司機駕駛時的安全意識，呼籲司機駕駛時切忌行車速度太快，以及要與前車及路旁物件保持安全距離，減低發生意外的機會。
路政署2016年起推出「斜坡植林優化計劃」，逐步更替老化的台灣相思樹，在2016年至2018年，一共更替了約340棵老化及健康和結構欠佳的台灣相思樹。
運輸署助理署長黃志光則表示，署方與路政署有定期修剪伸出高速公路路面的樹枝，過往巴士公司亦曾有反映巴士車身被樹枝刮到，署方收到巴士公司的意見和相關投訴後，均會作出跟進。
黃志光又稱，未來一年內會完成的路線風險評估，評估範圍涉及巴士司機需特別注意的路況，包括路邊死車和路邊樹木等。
■記者簡明恩、曾偉龍