【粉嶺公路車禍】
【本報訊】粉嶺公路的嚴重車禍，涉嫌危險駕駛引致他人死亡的九巴司機入職18年，昨天作為替更司機，於一日內駕駛三條不同路線，當駕駛第三轉車由灣仔到上水期間發生意外。有退休車長指，車長一天內駕駛多條路線現時情況普遍，曾有車長一日內駕駛五條不同路線，導致車長經常「行錯路」，精神極度緊張，容易忽視路面情況，工會多次向運輸署反映無果。立法會議員促請運輸署盡快制訂準則，規管巴士車長工時及編更制度。
記者：關英傑 鄭大康
九巴安全總監關智偉指，肇事車長入職九巴18年，9月通過驗身，前日休假，他於2017年曾發生輕微事故，當時於車廠倒車時發生碰撞。據了解，該車長姓文（56歲），隸屬上水車廠，主要駕駛長途線，當時他駕駛978號路線，來往灣仔北至粉嶺華明。有車長指出，姓文車長今年至今未請過一天病假，身體健康。
工會向運輸署反映遭漠視
據了解，他昨清晨6時54分開工，本身獲編派固定駕駛上水至中環香港站的373號路線，中午又獲安排駕駛上水至沙頭角的78K路線，其後再被安排駕駛978線巴士，而事發時他駕巴士由灣仔返回華明邨，屬第三轉車，亦是最後一轉，即是他抵達華明邨後便可下班。據悉，肇事車長過去亦曾駕駛肇事路線，意外中，他輕傷送院治療。
九巴職員權益工會發言人李國華是退休車長，過去曾一日內駕駛三條不同路線，李形容，頻繁轉換路線令車長精神極度緊張，「好驚行錯路，變咗留意唔到路面情況，好易出事」。據他了解，有車長一日內駕駛五條不同路線，而情況仍持續發生，令人關注。李國華指，工會過去曾多次向九巴及運輸署反映，要求取消現時一人兼顧多條路線的做法，惟九巴漠視員工意見，運輸署更回覆「九巴乃私人機構，署方無權干涉」。
李國華指，根據九巴規定，車長駕駛有關路線前，必須於該路段接受駕駛訓練，並於兩年內行走至少一次，逾期需再接受訓練，因此推斷肇事車長曾於兩年內駕駛過出事路線。過去曾有替更車長駕駛不熟悉路線發生大車禍，李國華認為，主因是替更司機不熟路容易犯錯，釀成意外。
立法會議員譚文豪指，過去曾於交通事務委員會會議中，關注巴士車長的工時及編更制度，惟運輸署僅以「諮詢過業界」為由推搪。譚文豪批評，巴士公司於車長上班時間內「用到盡」，而一日踩多條路線易令車長身心俱疲，認為巴士公司應因此將車長工時縮短。對於運輸署以巴士公司為私人機構為由，拒絕介入，譚文豪直斥「廢話」，促請署方於決定續牌條件中，加入車長工時及編更制度作考慮因素。
過去亦曾發生替更車長因不熟路而釀成慘劇，其中最嚴重意外發生於去年2月，一輛由沙田馬場開出往大埔的九巴，在駛經大埔公路時疑失控翻側，造成19人死66人傷。任職廚師的兼職車長陳浩明當時是首次駕駛出事的872號線。陳浩明其後被控19項誤殺罪，以及18項危險駕駛引致他人身體嚴重傷害罪。九巴事後要求200多名兼職車長停工。去年11月凌晨，一名替更司機駕駛旅遊巴接送國泰航空職員往機場，於青沙公路近南灣隧道出口撞到一輛拋錨的士，導致五人死亡。