【本報訊】粉嶺公路昨發生6死大車禍，死者包括上層乘客，意外中肇事九巴左邊車頂更遭削去。近年多宗巴士意外都出現車身或車頂劏開，退休理大機械工程學系工程師盧覺強指，近年巴士車廠商選用鋁及纖維作車身物料，目的是減輕車身重量節省燃油成本，但壞處是物料防撞力不堪一擊，一撞即散令車身或車頂揭起，乘客安全欠缺保障。
建議乘客避坐左邊位
今年3月西隧的九龍入口管制區發生嚴重車禍，一輛密斗貨車死火停在高速公路，司機打開尾板準備卸貨時，一輛雙層城巴駛至直撼貨車，貨車尾板劏開巴士車頭，車長當場死亡。盧覺強指，巴士車身物料改用鋁和纖維為世界趨勢，除因物料較鋼鐵輕，亦不易受銹蝕影響，較耐用。然而，以鋁作車頂或車身支架的防撞力較弱，他指最理想的物料是鈦金屬，因為既輕身又夠硬淨，但成本貴十倍或以上。
昨日車禍中死者包括多名上層乘客，其實近年多宗巴士車禍中，上層左車頭都是重災區，去年2月10日，一輛滿載馬迷的872號線九巴，於大埔公路近大埔滘松仔園失控翻側釀成19死逾60人傷；另外2017年9月一輛城巴在深水埗鏟上行人路，造成3死的車禍，唯一一名死亡的巴士乘客是坐在巴士左上層。
盧覺強指出，巴士左邊座位是危險位置，建議「左邊唔好坐」，而上層又較下層危險，因司機扭軚是左邊靠路邊，過去亦發生巴士鏟上行人路後，左上層撞向唐樓簷篷的致命意外。至於最安全座位是下層右邊中間位置「最矮嗰幾排」，因為撞車通常是車頭或車尾被撞，所以車頭車尾位置亦不建議坐。
他指，一般而言下層較上層安全。如要坐上層，盧覺強指要盡量避坐車頭，因一旦擋風玻璃撞破，而乘客又無扣上安全帶，便有機會被拋出車外，而樓梯後幾排座位相對較安全。他特別提醒，「有得坐就坐走廊位」，因為一旦翻車，車窗最先落地，靠窗的乘客可能被其他乘客壓着，變成人肉沙包。
■記者謝頌昕
