【新車落地】
撇開科技及設備上的提升，小改款BMW 7系最具爭議性的地方，必定是那極破格的車頭設計，姑勿論接受與否，至少可製造更多話題，對一部新車而言，也未嘗不是好事。
編號G11及G12的第六代BMW 7系於2015年推出，四年過後正式步入轉款周期，適逢廠方全面奉行新一代的極大鬼面罩文化，小改款7系便成為繼X7之後，另一部採用超誇張比例鬼面罩設計的新車。整部7系的焦點盡在車頭上，從官方在網上首次發放照片以來，評價可謂毀譽參半，大部份車迷認為新車頭設計過於激進，一時未能接受。
記者看見真車後，倒覺得問題不大，相比轉款前，整個車頭部份升高了50mm，頭燈也轉用較為硬朗的新設計，焦點當然是雙腎形鬼面罩，面積擴大了40%，驟眼看的確會覺得比例極之誇張，但其實Audi於多年前亦曾試過以同一手法，將六角形鬼面罩盡情放大，起初都是劣評如潮，但到現在大家也習慣了，相信要適應7系這副新模樣，也只是時間問題而已。更何況正如X7一樣，記者反而覺得新設計的行駛氣勢，要比上代有型得多。另外，示範車亦噴上特別色Dravit Grey，看似是普通的深灰色，但強光照射下原來藏有金色顆粒，令線條更立體，與新車更是出奇合襯。
用料升級 舒適度高
輸港的新7系皆為長陣版，共有740Li（三個版本）及760Li兩型號。試駕車為M Sport Edition，前擾流使用了更具動感的M設計，19吋輪圈及卡鉗亦全面M化；車廂方面，軚盤、門檻、安全帶均加入M修飾。
由於是小改款關係，車廂變化不大，只是用料更高級，但操作介面已進化至iDrive 7，同時備有上網功能，好處是語音操作更快捷準確，例如搜尋餐廳時，可即時致電或透過導航系統引路，另外是Gesture手勢控制加入新操作，只需豎起拇指向左右撥便可跳歌或轉台，使用上更見稱心。後座方面，空間當然不成問題，就算蹺腳都依然闊落；手枕內仍設有平板電腦，用以操作燈光、窗簾、冷氣及按摩等設備，而在早鳥銷售期間，後座雙屏幕、冷暖座及Harman Kardon音響系統都是免費贈送。座椅方面當然可多角度調校，但實際試坐發現坐墊輕微偏高及稍硬，廠方用意是讓乘客雙腳不用過於屈曲，其次是前方視野不會被阻擋，總的來說舒適度仍達90分以上。
爆發力夠 跑山靈活
740Li採用招牌的3.0公升直6 twin power 引擎，馬力輸出340hp及450Nm扭力，以8速波箱作後輪驅動。作為行政級旗艦車型，行車舒適度當然極高，但為了進一步提升行車質素，廠方指前後玻璃都經加厚，尾沙板吸震物料亦改良，務求進一步將微細震動全面淡化。
用舒適度最強的Comfort Plus模式行車，車廂隔音能力和寧靜程度均有顯著提升。就算避震處於最軟模式，亦不會軟弱無力，過彎也會感受到一定支撐力，雖然在車廂內仍會感受到輕微路面震動，但亦不致太干擾乘客。當不用載客時，大可轉用Sport模式，轉向、懸掛、波箱操作都會變得活潑，逾兩噸重車加速時充滿爆發力，懸掛硬朗中保持一定韌性，加入碳纖的車架結構表現出高剛性，轉向直接爽快，傾側幅度輕微，就算車體偏大，跑山路依然出奇靈活，名副其實動靜皆宜。
BMW 740LiA M Sport Edition
引擎：2,998cc 直6 渦輪增壓
馬力：340hp/5,500-6,500rpm
扭力：450Nm/1,500-5,200rpm
傳動：8前速自動，後驅
售價：$1,498,000
查詢：BMW Concessionaires HK Ltd
探訪、攝影：果籽汽車組