今年，「三哥」紅牛共取得417分，並贏得3次冠軍以及排頭位2次。本文從其車手組合、引擎以及底盤三方面回顧一下。
車手方面，年僅22歲的「韋少」韋特本以278分成為總季軍，創下五屆F1生涯以來個人最佳成績；季中降班細牛的加斯利95分總第7，季中升班大牛的「阿邦」艾爾邦92分總第8。近兩年，隊友基本沒甚威脅，他就是隊中一哥。明年韋少搭阿邦，紅牛此舉潛台詞似乎是期待明年將是二年生的阿邦，季末能取得至少是韋少三分二、甚或一樣的分數。否則，紅牛難有爭一季總冠之希望。
本田引擎方面，明顯進化了。單算細牛於德國及巴西站由兩位不同車手開香檳，相信已說明很多。信不信由你，根據紅牛，本田引擎於比賽設定只輸給平治最多九匹馬力。明年，本田必須解決兩大問題：一、阿布扎比站重現的torque hole問題。二、engine braking相關問題。本田季中曾改善engine mapping，令油門反應更佳，惟原來並未根治。
底盤方面，根據紅牛工程師說，RB15自澳洲站一直有兩大問題：一、對風速與風向改變太敏感。二、對溫度改變太敏感。整體來說，那就是製造下壓力的平台不及平治穩定。其工程師透露，明年將進化頭翼設計，以達至更加導流效果，改善流經車身的「乾淨」高能量氣流。如果明年三月，紅牛能像季末最後三場那樣完勝法拉利的話，這就有戲了。
體育主持 丹尼爾