【本報訊】去年超級颱風山竹襲港，西貢污水處理廠的海堤及設施受到破壞，土木工程拓展署當時利用嶄新的測量技術評估損毀情況。有鑑於極端天氣頻繁將會危及香港的海事設施，土木工程拓展署引進了一系列嶄新的測量技術，更有效率評估海事設施狀況。
現時香港約127公里的海堤及防坡堤、318個碼頭和登岸梯台都是由土木工程拓展署負責維修，其中海事設施所進行的水下檢查工作主要由署方的潛水隊負責執行，而碼頭承台結構的檢查則需要另外搭建臨時工作平台，為檢查人員提供安全通道。過去這類檢查工作非常耗時及受氣候的限制，署方引進了一系列的嶄新測量技術，包括綜合多波束測探儀和激光掃描儀測量系統（下稱綜合系統）、圖像聲納儀、無人駕駛飛機。
土木工程拓展署高級土地測量師洪廣霖表示，新技術透過在測量船上安裝綜合系統，多波束測探儀透過聲波掃描海底，用以測量海床形狀、水深及水下海事設施，激光掃描儀則透過激光測量地形及水上海事設施，最終會將所有測量所得的數據在3D環境下整合呈現，從而分析海事設施的狀況，「檢測過程大約1小時，大概兩日左右就可以去分析數據，時間相當快」。
聲納儀透視水深15米
另一項新技術圖像聲納儀可近距離拍攝水下物件，當中的聲納儀會發射聲波，再將返回聲波化為數碼圖像，得出高解像度的錄像和圖像，洪廣霖表示即使在零能見度的環境下亦能「透視」水下情況，距離最多可達15米，通常處理緊急事故較多。另外，署方打算以無人駕駛飛機檢查碼頭底部及承台，節省現時檢查要搭建臨時工作平台的時間和成本，預計可於2020年在十個碼頭測試，再研究會否廣泛使用。
被問及於去年山竹後，署方有否用新技術檢測港珠澳大橋防波堤的損毀情況時，土木署總工程師鄧啟恩指有關工作由路政署負責，若接收路政署的檢測工作，會按照維修手冊處理。
■記者李雨夢