【德國試駕】每百公里慳$8.5油耗　Audi首部Coupe化SUV

【德國試駕】
作為Audi首部Coupe化SUV，Q3 Sportback是一部從內到外都充滿製作誠意的新車，並非只是將車尾改斜那麼簡單。

翻查資料，SUV Coupe化的潮流由BMW所創，廠方將X5進化成X6，其後Benz也為GLE及GLC推出Coupe型號，近期加入Coupe戰團的還有Porsche，首次替Cayenne推出Coupe版本。相比其他品牌，Audi於這方面的潮流觸覺無疑稍慢，但有別其他品牌，廠方首部Coupe SUV並非以中、高級型號作對象，而是以較為平民化的入門型號Q3，成功變出首部Coupe SUV Q3 Sportback。

Q3 Sportback是建基於Q3，重點當然是C柱打後的車尾線條，但廠方的處理手法並非求其將車尾改斜便算數。為營造比Q3更與別不同的運動氣息，Q3 Sportback在車體尺碼上增長了16mm、闊度收窄6mm、高度降低29mm，另外A柱角度亦更為傾斜，並降低30mm。雖然兩車同樣採用2,680mm軸距的MQB車架結構，但由於改動過的部件實在太多，基本上Q3 Sportback可以當成另一部新車看待。

Q3 Sportback在車體尺碼上增長了16mm、闊度收窄6mm、高度降低29mm，另外A柱角度亦更為傾斜並降低30mm。

保留巨型中央屏幕　尾箱正常容量不變

車廂方面則與Q3沒有太大分別，中控台、波箱槽與半桶型座椅都「維持原判」，最搶眼的巨型中央屏幕及全數碼virtual cockpit亦保留下來，唯一分別是受車尾線條影響，後座頭頂空間的確會比Q3壓迫，但幸而未至於頂頭，而且腳位仍是相當寬闊。要靚，自然要作出些少犧牲。

換成斜尾，以為尾箱載貨量必會下降，但原來正常容量與Q3都是530公升，地台底板一樣可調校高低；亦可透過移滑後座去改變尾箱深度，實用及方便程度不減，唯一差異是後座翻低後，最大容量會比Q3減少125公升，但若非常載巨型物品，其實影響不大。

廠方安排今次在德國測試的Audi Q3 Sportback有兩個型號，分別是45TFSI及35TFSI。45TFSI即已輸港的2.0公升直4 turbo，同樣輸出230PS並配有quattro四驅系統。是次試車結論，就是一部靈活、低重心、高剛性、高服從度的玩樂型SUV，擁有一定加速爆發力，走彎身手亦叫人拍案叫絕，只是軚感稍為模糊而已，實乃一貫通病。

停缸功能回收能源　短暫加速10秒快感

至於前驅型號35TFSI，所配用的引擎跟輸港型號都是1.5公升直4 turbo，馬力及扭力為150PS及250Nm，輸出足以應付日常需要，但測試型號卻新增了48V mild hybrid系統，主要作用是節能，能於滑行時配合停缸功能作能源回收，廠方指平均油耗會比原有的35TFSI再低0.4L/100km，即差不多每100公里慳約半公升汽油，當現時香港油價約每升$17計，每行100公里便可慳約$8.5，常開長途車的話真有着數。另外，48V mild hybrid系統設有短暫增壓功能，在重踏油門情況下，會有10秒時間提升5Nm扭力作短暫加速，效果當然不會立即變成跑車般，但總算有額外的10秒鐘快感。