上月底，F1公布2021年的全新三合一賽例。我認為這是歷史時刻，因其成敗直接影響F1生死存亡。現時，F1被笑稱為F1與F1.5，原因是中游車隊（約七隊，看你定義）永無出頭天。F1.5中游與F1上游的距離，就好像地球跟木星的距離：可見將來難以登陸。
自14年轉用油電混能turbo引擎以來，從來只有三大車隊、六大車手贏過分站冠軍。上次中游贏分站，已是13年揭幕站蓮花車隊的拉高侖。自16年近4屆，只有四位中游車手曾殺上頒獎台：佩雷斯、保達斯、卡維耶與史杜爾。自17起，每年更只有一次由中游車手開香檳。這代表七成車隊未起步，已經輸了。請問：這是那門子的體育競技呢？
今次改例最革命性的是首次引入「財務賽例」，並與「技術」及「體育」形成三合一賽例。財務賽例亦是本欄重點。財務賽例的起源，估計來自Ross Brawn。在《Total Competition》一書中他曾說，全球所有車廠研發新車都有一個R&D上限，就當是五千元吧，工程師必須在這個框架下開發新車，那為何F1不可以？
近年，未出發已經輸的中游車隊，每隊平均年支出約一億美元（下同）。上游每隊至少3至5億。咁點鬥？財務賽例訂下車隊每年支出上限為1.75億，儘管有多項例外，但仍是個起點。新例「有牙」，違規車隊可能被罰降低來季支出上限、甚至被DQ全季參賽資格等。新賽例由F1與據稱是德勤會計師行設計並執行。德勤近年積極參與足球的FFP（Financial Fair Play），被認為是體育財務與金融專家。這是為F1創造一個更公平競爭與更佳營商環境的第一步。這個我buy。難道每次都要大聲疾呼「我愛阿爺」才有戲開？世界很大，大部份F1車隊不鬥F1是不會死的。
體育主持 丹尼爾