剛完結的四中全會，預視中共對港政策更趨強硬；近年內地已加強對香港的經濟操控，紅色資本遍及各行各業。回想不過十多年前，推行國家任務的主要巨企只此一家：中信股份（267，前稱中信泰富）。中信是內地收回香港前，幾乎唯一在港四出掃貨的紅色背景央企。其「收購香港之戰」，涉足戰略性產業如電訊、中電（002）、國泰（293），當中有香港首富李嘉誠身影。直至最近中信旗下大昌行（1828）因融資能力低下，宣告私有化，標誌這改革開放第一央企，在港政治任務近乎完結。取而代之，是中共更分散以各行各業的龍頭，更全面地對港經濟命脈全方位操控。
記者：孫樂祈
中信早於5月將旗下另一間上市公司亞洲衛星私有化，上月再公佈大昌行的私有化計劃，指大昌行股價自2015年開始已長期低落，加上流動性偏低，又失去融資能力；為實現「長期發展和保持競爭力」，故中信決定私有化大昌行。其決定不單純是商業策略，也象徵其歷史任務進一步退卻。
李鵬朱鎔基參與增持國泰
這條將香港企業染紅之路，由1984年中英簽署聯合聲明開始。為着國家任務，中信母公司1986年派出有「榮太子」之稱的榮智健，來港成立中信香港，大舉入股香港的戰略性企業；一年間一舉收購國泰12.5%股權、購港龍38.3%股權、香港電訊20%股權，傳媒稱之為「收購香港之戰」。此後，中信將資產注入其後收購的泰富發展，並易名中信泰富。
據英國解密文件，1992年中信增持國泰，這宗交易不單國泰大股東太古、買家中信參與，連時任港澳辦主任魯平磋商、總理李鵬、副總理朱鎔基也有參與，入股決定是李鵬拍板，顯然非普通商業買賣。
股壇中人詹培忠回憶指，中信泰富當年有優勢。內地企業必然要有背景，中信背景並不簡單；中信是中國於1979年改革開放時，鄧小平親自向已故紅色資本家榮毅仁提出，要求他吸引外資解決經濟建設資金問題而成立，直屬國務院，屬四間正部級企業之一，比一般直屬國資委的副部級央企再高一級。
中信創辦人榮毅仁不單是紅色資本家，1993至1998年更擔任國家副主席，「江澤民上場，榮毅仁係上海幫一員，當時得令」。另一優勢是夠快，「那時部份國營剛起步，遲鈍一點，動用資金都要經過批核，調動資金慢；但中信泰富有任務唔使批，自然可以搶先一步，當然都要夠膽啦」。
購大昌行如李嘉誠奪和黃
榮智健1990年指，多番收購只是「第一步」，他希望在香港這個資本主義社會學做生意，複製繁盛模式。一年後，他夥拍李嘉誠、郭鶴年等收購大昌行，即當時的恒昌企業。榮智健與李嘉誠早已相識，中信香港成立時，李嘉誠曾任董事。1988年雙方聯手試圖收購置地，1993年李嘉誠、李兆基爭奪美麗華，中信亦有參與。
中信借殼泰富發展上市，都是經李嘉誠御用銀行家梁伯韜穿針引線。榮智健與這些財技高超的富豪合作，收購大昌行的手段亦相當靈活；先收購恒昌36%股權，待出售最值錢的恒昌大廈，才作全面收購，令中信透過大昌行涉及汽車、糧油代理等民生層面，既代理日產、豐田等汽車品牌，亦有大昌食品市場等零售店，具洋行式企業雛形。當時輿論指收購大昌行，對中信來說猶如李嘉誠奪得和記黃埔般重要。
2007年中信將大昌行分拆上市時，大昌行為中信貢獻30億元溢利，佔總溢利29%。中信於香港的主要業務還有國泰、香港空運貨站，貢獻溢利12.6億元，佔總溢利12%；東區、西區海底隧道貢獻溢利4.9億元，佔總溢利5%。香港為中信貢獻的溢利，接近全公司一半。
中信泰富下滑的轉捩點，在於2008年榮太子炒澳元accumulator，黯然下馬，中信在香港再無大動作，2014年更抹去「泰富」二字，改名中國中信。
中國中信此後開始將香港業務沽出套現，中信網頁的重要里程碑，2007年前只見不停「購入」；自2008年後則不停「出售」，包括國泰、香港空運貨站、合誠汽車大廈。公司注入內地資產後更顯香港生意微不足道。時至今日，中信本業轉為金融業，佔去年股東淨利潤達七成，收入主要來自中信銀行的放債業務。佔收入第二高的工業原料開發與香港無關，第三高的房地產，重點發展項目全位於北京、上海、武漢。
紅色資本已遍及各行各業
中信在港沒落，然而中資繼續攻港。剛完結的四中全會，預視中共對港政策強硬，70年代已在港發展金融的劉夢熊稱，「內地認為政治是經濟的集中表現」。故除直接政治干預外，中共亦以控制香港經濟，以增加其管治影響力。劉指中國最初無人才、亦無私人企業，故讓中信一枝獨秀；但隨着中國日漸改革開放，光大集團加入市場，現時華潤、中銀、工行等山頭林立，加緊收購、上市、在港發展業務。
目前港股過半為中資，每天成交額最多的不外乎騰訊（700）、平保（2318）、中銀（2388）等。紅色資本遍及各行各業，亦不再僅由一間公司負責，銀行有中銀；航空有海航的香港航空；電訊有中移動（941）；證券有海通（665）。劉夢熊指中石油（857）首三季純利大跌370億元，等於每日賺少一億元，着內地企業「先做好內地業務」。