上星期兩間H股公司宣佈私有化，今年以來累計9間公司宣佈私有化，悶市格局下總有亮點。華能新能源（958）獲母公司落實私有化建議，公司總市值逾300億，有關收購最高代價約158億；中航國際（161）市值100億，要約價值約30億元。
無獨有偶，除了股東會贊成，兩者私有化需最少九成獨立H股股東接納，熱衷於私有化套利的投資者想必對哈爾濱電氣（1133）私有化一事記憶猶新，接納要約門檻太高，導致私有化失敗。中航國際廿年前上市，前年牛市時股價曾炒高見11元，這次私有化有暗湧，歷史未必重演，惟股價走勢相信會較波動。中航國際私有化作價9元，較停牌前溢價三成，昨收報8.2元，折讓幅度較華能新能源略高。公司股價九月中已見異動，單月累升六成創一年高位，格外耀眼，看來交易早已走漏風聲，惹人在市場上密密掃貨。
披露權益顯示主要股東長和（001）上月不斷沽貨，累計減持近1,800萬股，涉資約1億，可惜股價越沽越升，現時公司更高價獲私有化，長和賬面損失數千萬，這可否算是超人難敵春江鴨？
證監會持牌人，沒持以上股份
梁杰文
財技學人
本欄逢周三刊出