【沙中綫聆訊】
【本報訊】沙中綫調查委員會繼續聆訊，由港鐵委聘的獨立項目管理專家Steve Huyghe（圖）作供。就工程有大量檢查及測量申請表格（RISC form）缺失等問題，Huyghe指不接受工程人員以「太忙」為由欠交表格，強調禮頓必須履行合約責任，即使港鐵「不作為」，禮頓也無法卸責。委員會主席夏正民則質疑，港鐵容許禮頓在檢查工序上「走盞」，導致大批表格缺失，同樣有失誤。
按既定程序，工人完成扎鐵工序後，承建商監督人員要先進行檢查，簽署RISC表格後交港鐵，由港鐵人員再作檢查。不過，是次紅磡站工程中，禮頓卻以「口頭通知」方式取代填寫表格的步驟，港鐵亦容許。
港鐵容許走盞 夏正民質疑
Huyghe認為港鐵容許禮頓暫時欠交，只是合作令工程順利完成，是基於對禮頓信任。主席夏正民反問，港鐵容許禮頓在檢查工序上「走盞」，導致大批表格缺失，是否雙方均有失誤？Huyghe指禮頓有責任提交所有RISC表格，港鐵以為禮頓會交，禮頓亦曾承諾補交，故容許有關做法是「人性」使然。
代表禮頓的資深大律師石永泰質疑，港鐵容許禮頓欠交表格，直至2018年4月、即足足四年後才向禮頓發出不合格報告，或予人欠交RISC表格問題不大等印象。Huyghe重申港鐵一直相信禮頓會補交，直至情況拖延至某一程度才作出相應行動，不過他承認港鐵應更早介入解決問題。
對於約7%鋼筋未經法定檢驗便在紅磡站地盤應用，Huyghe反指如有93%鋼筋已通過檢驗，工程上已達「滿意」水平，惟他同時承認港鐵在施工時沒有任何措施確保所有鋼筋在應用前已通過檢驗。
■記者梁御和