黎明來到獅城，要光復這Vettel（圖）。當機會來臨，你準備好未呢？作為四屆世界冠軍，維特爾經歷超過一年的分站冠軍荒。自去年德國站主場領先但自炒後，他犯下的低級犯錯一隻手也數不完。今年，新隊友勒卡歷來勢洶洶。勒卡歷自法國站後，連續八場排位擊敗「四屆」。自暑假後，他更已開齋連贏兩場。來到獅城賽日，如何收科呢？如何走下去呢？
由於周六日整體戰術需要，法拉利戰車設定為輕油的排位中、較易提升胎溫，並配合其他更新興因素，排位進佔1、3。凡事有兩面，此舉同時令重油的比賽起步後，其胎耗比主要對手平治為高。不過，在一向難爬頭的獅城，此舉整體優勢蓋過劣勢。為配合戰術，勒卡歷起步後「慢駛」。一延長自己輪胎壽命，二令中游緊追上游尾，增加後車執行undercut（pitstop 爬頭方法之一）但跌進中游慢車的機會成本。因此，前二車不先動。然後，黎明來到獅城。
第三的維特爾與緊隨的紅牛車手韋特本同時進站換上白色胎。一圈後勒卡歷進站，所耗時間甚至比四屆少，惟出pit後卻反被四屆undercut，四屆領先，自己第二。這裏並非沒偶然性。偶然性在於多數車隊估計undercut可賺2.5秒，怎料四屆卻出奇地賺了3.9秒。黎明何時來到獅城？那就是四屆臨急被召進佔一刻。首先，四屆明確地在無線電說「2 to 3 clicks」，要求微調前翼增加攻角，改善抓地。第二，使用新白色胎時，他比勒卡歷跑得更快，於第2和3路段全場最快，比勒卡歷共快0.8秒。第三，他比勒卡歷更快手地超越4車並賺了5.3秒，拉開二人距離至6.6秒。最後，四屆面對三次安全車再起步均無誤。機會的出現，總帶點偶然。然而，機會只留給有準備的人。假如Vettel沒準備，當黎明來到獅城也光復不了自己。
體育主持 丹尼爾