【本報訊】港鐵紅磡站發生歷來最嚴重列車出軌事故後經過通宵搶修，昨日紅磡站可使用一個月台提供服務，今日將繼續維持開一個月台。惟通宵維修期間工程人員再發現肇事路軌有一條新裂紋，令事故中發現的路軌斷裂及裂紋增至四處，而路軌上則未發現有外來異物。機電工程署將進行獨立調查，不排除邀請海外專家協助，預計調查最快3個月有結果。
機電署與港鐵分開調查
機電工程署署理助理署長張劍清昨早在電台節目表示，已派員通宵監察港鐵的維修和測試工作，初步沒有發現路軌上有外來異物，但期間再發現一條新裂紋，即至今已發現兩處分別闊度30毫米和45毫米的斷軌，以及兩條裂紋，不排除是移走出軌車廂時造成。
張形容今次列車出軌非常嚴重和罕有，署方會與港鐵的調查分開，進行獨立調查，其間派工程師蒐證，不排除有需要時邀請海外專家協助，會調查路軌斷裂情況、車輪和轉向架缺損，亦會撿取斷軌做物料分析，需時3至6個月。
港鐵車務工程總管李家潤則表示，通宵維修期間再發現的一條新裂紋，約1至2毫米闊，裂紋是事後造成的機會較大，但亦不排除是在事故前出現，港鐵會透過電腦模擬系統去重組事發經過。由於出事的東鐵綫列車其中六卡現時仍停放在紅磡站一號月台，今日紅磡站繼續只能使用四號月台。
香港工程師學會理事張年生估計，事故或由路軌表面缺損、車輪磨損導致。對於內地有言論誣衊列車出軌與反修例示威者投擲外物有關，他認為外來物導致出軌的可能性較低，即使有也不代表是人為，例如路軌旁邊的石塊、上方的高壓線或周邊的鐵通均屬於外來物。
工程師學會控制、自動化及儀器儀錶分部前主席張子惇亦指，若有人向路軌投擲外來物導致出軌，需要非常精準計算。
昨晨約6時10分，港鐵宣佈紅磡站已恢復有限度服務，可使用一個月台；紅磡站來往羅湖站則維持7分鐘一班車，旺角東站來往羅湖站維持3分半鐘一班車，大埔墟站來往落馬洲站維持12分鐘一班車，部份的列車更以旺角東站為終點站。
至於往落馬洲乘客，需在大埔墟站或其他車站，轉乘以落馬洲為終點站列車。而直通車班次亦有調整，僅6班行駛。其間東鐵綫列車秩序大致良好。
■記者鄭文輝、黎志偉、江子堯