【本報訊】港鐵發生回歸以來最嚴重列車出軌事故。一列開往紅磡的東鐵綫列車駛進月台前，其中三卡突出軌並斷開兩截，事故釀成八人受傷。港鐵稱會成立調查委員會，遁路軌機件、車卡問題或外來物方向蒐證。意外後，工程人員在路軌發現三處裂痕，但暫未能確定是否與出軌有關。港鐵事後用重型吊車設法將出軌的三個車卡吊回路軌拖走，紅磡至旺角東站暫未確定何時回復通車。事件成因尚未確定，內地傳媒已誣衊是「黑衫暴徒」所為，警方「O記」探員亦「配合」大陣仗到場調查，據悉初步未發現涉刑事成份，港鐵工會聯合會亦指前線人員未發現涉事路軌有外來異物，有待車卡移離後詳細檢查。
記者：張培生 梁澤岡 文兆麟
現場為接近紅磡站的一段露天軌道路段，該路段共有七個道岔位置，7月三度進行恒常預防維修，6至7月五度進行超音波探測，未發現異常，最近一次目測檢查為前晚。涉事12卡列車為「中期翻新列車」，由英國生產，1983年投入服務，1997年曾進行中期翻新，出事前正由旺角東站駛往紅磡站。
八人受傷 O記到場蒐證
昨晨近8時半，列車正駛進紅磡站一號月台，有乘客在車廂內感到強烈震動，之後第四至第六卡車廂突然出軌，其中第四與第五卡之間更攔腰斷開兩截，三卡出軌車廂成T字形橫亙於兩條路軌上。事故發生後，車卡之間接駁組件損漽，車門撞至整塊甩脫，乘客在車廂內東歪西倒，呼救聲不斷，港鐵其後派員在月台及路軌協助疏散乘客。消防派出15部消防車及10部救護車到場，並有消防坍塌搜救專隊協助，有兩男六女輕傷或不適，年齡24至58歲，當中五人送院。
港鐵內部行車監察電腦圖顯示，昨早8時28分50秒，代表涉事列車的紅色線通過5114號分岔口開始右轉，四秒後首三個車卡成功駛入紅磡站一號月台，惟8時29分03秒，即僅僅相距九秒，代表列車紅色線突斷成兩截，後半截列車經過5114分岔口時未有右轉，反而繼續直行，相信車卡已出軌。
警方有組織罪案及三合會調查科（O記）高級警司李桂華，中午率領五至六名探員到紅磡站向職員查問，並行落路軌蒐證，逗留約一小時離開。由於脫軌車卡橫亙三條路軌，大批消防員及200名港鐵職員在場利用吊重機及木枕協助扶正及移開損漽車卡，至深夜仍在搶修中。
機電署：獨立深入調查
港鐵多名高層及政府高官亦有落場視察損漽情況，當中機電署署長薛永恆承認初步發現涉事路軌有裂紋，但是否成因則要全面、獨立及深入調查，預計需時三至六個月才能完成事故報告。港鐵主席歐陽伯權表示，港鐵會考慮向傷者賠償，並支持成立專家小組，聘請外國專家以新角度檢視。
港鐵車務總監劉天成事後解釋外界四大疑慮，他承認前晚港鐵曾經更換一段大約八米長鋼軌，但距離出軌路口後方百多米，初步兩者不似有關連，但不排除任何可能性，會交由專家研究。至於網上流傳一張涉事路軌出現裂紋的圖片，懷疑是導致車卡脫軌的罪魁禍首，劉補充由車卡脫軌至後方約數十米路軌，先後發現三處「損傷」，其中一條裂痕約一毫米闊，另外兩條則大約30毫米闊，暫未能確認是脫軌成因抑或衝力釀成的結果。
劉又稱，涉事列車車齡達30多年，一直有定期保養維修，由於列車自動化行駛，埋站時車速會減慢至每小時約30公里，月台上的閉路電視只看到列車進入月台一刻。至於外界熱傳有外來礙障物釀成事故，劉回應要將出軌車卡扶正及移離至車廠檢驗，才能全面檢視肇事路段是否有異物，強調「無論任何方向，外物、列車、軌道都會睇」。