【新車落地】頂級四門房跑小變身　AMG GT 53換心臟平百萬

【新車落地】
若將型號歸納成金字塔，Mercedes-Benz的金字塔頂必定是Mercedes-AMG GT。為了令更多車主可以站在金字塔的頂部，車廠將AMG GT搖身一變成為四門房跑車AMG GT 4-Door Coupe。全新型號AMG GT 53 4-Door最近抵港，比頂級版平100萬的房跑，性能狂得起嗎？

早前來港的Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe只有頂級版63S，車價達300萬元，聽落有點誇張。不過車廠新世代格言是「唔怕你唔買，只怕你冇得揀」。另一個全新型號AMG GT 53 4-Door抵港，兩者車價相差約100萬元，售價約200萬元起。外觀上，兩者的尺碼差不多，只是53版本高少許，造型也很相似，例如鬼面罩及頭尾燈設計也是相同，唯一比較容易分辨的是頭尾擾流設計。

功能上，63S採用AMG空氣動力學套件，53則是以Jet Wing飛翼式設計，兩者擾流同樣有Air Panel功能，會配合空氣動力學主動式開關。試駕車加錢配置了V8 Exterior Styling Package，是53型號專屬選項。相比之下，此型號的擾流包圍會多一點線條，另外亦加錢選配20吋黑輪圈取替原來的19吋輪圈，整體看上去一貫AMG GT車系的跑味。說到車尾更容易區分，因為63S有一個外置固定式尾翼，53的尾翼就是隱藏式設計，備有三段式主動開關，以配合不同車速增強穩定性。氣喉設計也有點不同，63S採用方喉，而53則採用四圓喉。

Mercedes-AMG GT 4-Door推出一個較低門檻型號53，車價接近200萬元。

後排配備略欠貴氣

新車的車廂設計基本上跟63S相若，同樣有很多AMG配備，例如最新款AMG平腳軚環及AMG運動化座椅。整架車的中控台及車門也包上真皮，使用Nappa皮料，跟黑色鋼琴面飾板配襯。之前知道AMG GT 4-Door推出53型號版本，感覺上它跟CLS 53於身份上有點重叠，但跳進車廂就發現，始終是兩個級別的車款，AMG GT 4 Door更高級豪華，配備亦強勁得多。兩個多功能數碼屏幕，錶板介面提供多項設計選擇，4-Door的中控台有一排新設計的按鈕，可以控制懸掛及駕駛模式，充滿新鮮感。近年不少歐洲車廠主攻四門房跑型號，同級對手包括保時捷Panamera以及BMW 6 Gran Coupe等。相比同級對手，AMG GT 4-Door的後排空間只算及格，腳位寬敞，但頭頂位置為遷就C柱流線設計，空間不算多，高大猛男可能會有點壓逼感。原裝後排是三座位佈局，可以加錢變雙座位，但後排配備略嫌不足，相比駕駛艙的貴氣，感覺有點落差，連四區恒溫冷氣也需額外選配。

攻山靈活轉向佳

車價相差百萬，最大分野就是動力心臟，63S採用V8引擎，而53版本採用3公升直六Turbo引擎。這副引擎於E53及CLS 53也出現過，馬力輸出有435匹，扭力達到520Nm，相比63S的數據也相差了200匹，但是0-100km/h加速也不慢，只是需要4.5秒。其次不同之處是波箱，採用AMG Speedshift TCT 9速波箱，還有AMG Ride Control的懸掛設定跟63S有點不同。但論攻山玩味會否因此而欠奉，答案是絕對沒有，引擎聲響一樣那麼漂亮，尤其是使用Sport+模式，同樣好玩，力量十分澎湃。

於軚環上，可加錢選配一個旋轉按鈕，用來轉換駕駛模式更方便。雖然53相比63S的狂野爆發力會有明顯落差，但若你是一位精打細算的車主，就會知道63S的性能於香港難以盡情發揮，相反53可滿足飆車狂之餘又感覺上較划算。第一次駕AMG GT 4-Door攻山路，操控感同樣具跑車味道，靈活轉向、指向性高的反應亦很有驚喜，不過太高速入彎時，有時會感到車尾有少許向外拋，若懸掛再hardcore一點，或加裝四輪轉向系統就更佳。這副引擎的另一特色是加入EQ Boost微混能系統，內藏48V電池，除了幫助降低油耗，亦可加強起步動力。

我不是買開300萬車的人，但愛計師奶數的我，車價平100萬有如此性能，個人認為已十分滿足。