【採訪手記】
【本報訊】9.1機場「和理塞」抗爭最後演變成萬人徒步逃出東涌，曲線驗證機場交通「壓力測試」爆煲。由於大量抗爭者被困東涌及青馬收費廣場，有人利用Telegram發起義載行動，本報記者跟隨司機出動，雖然這次港版鄧寇克行動最後「食白果」而回，卻見證香港人展現齊上齊落的精神。
首批抗爭者晚上9時半後到達青馬收費廣場，9時左右，網上有人呼籲大量義載到場支援。半小時後，記者乘坐的車駛過汲水門大橋，已見前方出現車龍，往機場方向幾乎塞回橋面，往青衣方向車龍則不見龍尾。據當時本報直播描述，才不過半小時，已有人把廣場抗爭者接得七七八八。
由於擔心仍有人被困東涌，司機一邊聯絡朋友了解「需求」位置，多名出車義載的朋友亦來電打聽情況，記者協助留意沿途有否抗爭者仍在徒步。由收費廣場至東涌，車龍全無間斷，移動得非常慢。義載車輛10時前到達東涌市，先在港鐵站附近遇上傳媒，知道現場沒有抗爭者，司機便轉往東涌碼頭，該處有數輛義載車留守，同樣未見抗爭者，於是再轉到映灣園、逸東邨等多處「兜客」，以及遇到更多義載司機在路邊「等客到」，有司機表示反正回程塞車，索性「留夜啲」以防有抗爭者落單。
料近萬車輛出動
這批司機幾乎大部份駕着寶馬、Tesla及豐田Alphard等較貴價名車，不少人直言受前一天太子站事件影響，「前一晚睇住直播，咩都做唔到，今日唔可以再坐喺屋企，點都要做啲嘢。」對於可能白行一轉，大家認為「無所謂」，「最好接唔到，代表佢哋走晒！」
究竟這晚有多少義載車輛出動？當然沒有權威統計，但以下數據或可參考：根據Google地圖，由東涌至青馬收費廣場全長逾11公里，如每輛私家車連前後車距約7米，當時三線的北大嶼公路連路肩都有行車變成四線，當晚塞車時間逾4小時，由東涌駛到收費廣場則要花約2句鐘，以此推算，當晚有關路段車流量料逾1.2萬架次以上，扣除巴士及貨車，義載車輛應有5,000至1萬輛。
■記者陳珏明