【葡萄牙試駕】寶馬老闆級豪房　新7系超大隻好扭得

【葡萄牙試駕】
由1977年面世至今，寶馬頂級旗艦豪房已經售出超過180萬部。今次來到葡萄牙試駕最新小改款的寶馬7系，一對超級巨型的雙腎形鬼面罩為外觀帶來驚喜，更寧靜舒適的乘坐體驗、更靈活轉向的操控亦是廠方誠意改動的效果。雖然這部老闆級豪房非一般人負擔得起，但要知道車廠的最新科技，均在新7系上得到體現。

新7系於外觀上的改動，首先是車頭高了50毫米，車長了23毫米，車側的L形金屬鰓位因應空氣動力學設計微調了形狀，風阻系數僅為0.27Cd。此外，還有很多細節上的改動，包括B柱位及後輪拱位置於物料及設計上有所改良，強化了隔音效能，尾玻璃及後玻璃亦加厚了5.1毫米，隔音效果十分出色。

不過說到最具話題性的改動，當然是車頭鬼面罩，比之前大了40%，有些網友評論難以接受，但看見真身後覺得配合車章大了、頭燈幼了，連同既有功能又美觀的新車頭擾流，整體感覺鬼面罩也不算太誇張。整個車形相比同級對手，顯得較有活力和有型，不像以往老闆車般笨重。

小改款新7系還未抵港，記者之前已飛往葡萄牙試駕，親身看見有點爭議的新貌後，感覺它頗具動感。

情景模式　營造車廂氣氛

新7系內櫳變化不算太多，裝潢佈局跟之前相同，只是軚環功能鍵重新編排，換了兩個數碼屏幕，一個12.3吋錶板、一個10.25吋功能屏幕，中控台新增了無線電話充電等。娛樂系統當然升級至最新7.0 iDrive，兼備手勢控制、iDrive按鍵控制及「Hey BMW」語音控制。此外，有一個功能是專為7系而設，就是Experience模式，車廠預設了幾個情景去控制車廂環境及氣氛，按不同模式同時調控冷氣溫度、車廂燈光、座椅冷暖及按摩功能，配合香薰氣味，令大老闆有最舒泰的車廂環境。

自動倒車輔助系統　靠記憶控制

新7系當然加入了更多駕駛輔助系統，最新又最有用是自動倒車輔助系統，只要入後波，再在屏幕按一下自動倒車輔助系統，軚環這時候着了綠燈，它可以靠記憶控制軚環幫你倒後離開。但須注意，要控制油門及逼力保持慢速，因為太快便會失效。新7系廠方暫時公佈了幾個不同級別的性能型號，包括M760Li及今次試駕的750Li，750Li有普通版及長陣版，但兩者皆是xDrive四驅版。它採用一副4.4公升V8雙Turbo引擎，馬力調升了80匹去到530匹，扭力高達750Nm，如此龐大的車身由0-100km/h加速只需4秒。性能方面雖然沿用同一副引擎，但在懸掛及轉向方面也重新調節，務求令新7系的舒適性更強。雖然跳進車廂時，第一個觀感讓你覺得自己操控一部很大的車，但在迴旋處兜來兜去，在小路左穿右插時，你又會覺得跟想像不一樣，轉向反應十分靈活，比想像中易控制，當然還附有很多輔助系統，包括轉向及懸掛設計，以及後驅轉向系統等各方面配合。

這副引擎的性能輸出，基本上在各種情況下均不用擔心不夠力，相比採用同一引擎的其他型號，你會感到它起步比較重。其實買7系都不會想飆車，而是讓你在駕駛時更輕鬆，駕駛了過百公里，毫不感到疲累。最後在後座試坐，後排的用料及裝潢相比同級是數一數二，廠方說懸掛經過調節以提升舒適度，經過歐洲小石路，就更加不難發現它的濾震效果有多強勁。

混能版745e　純電續航更強

新7系的混能型號745e亦是焦點，因為它採用的動力心臟跟之前的型號不同，由四缸換了六缸，採用一副三公升直六引擎配搭電摩打。它配備了一個12kWh鋰電池，改良之處是電池位置移到後排椅底，摩打則存放在車尾，令尾箱的儲物空間比之前改善。馬力性能輸出比之前大，綜合馬力達至394匹，扭力高達600Nm，由0-100km/h加速只需5.1秒。Electric Mode於時速140公里以下也可以使用純電行車，新eDrive技術令電能的使用效能更佳，因此續航距離增長，純電模式可以行駛58公里。純電模式跟電油版感覺不同之處是，更加斯文、寧靜及舒適。當需要速度時，除了可以用手轉混能模式，令引擎介入之外，還可以大腳kick down油門，引擎便會立刻介入輸出力量，對於駕駛者而言更加方便。