【拆局】
國泰陷入政治風波後，忍痛斷臂炒兩名高層，實際是避免覆滅危機。
涉及航線佔逾半客運收入
中國民航局本月9日至11日先後向國泰發出重大航空安全警示，要求國泰禁止曾參與未得警方批出不反對通知書的集會的員工，於來往中國的航班執勤，更要求國泰交出所有飛往中國及經過中國空域的航班機組人員名單，國泰內部曾向員工表示現時是公司面對最大的危機。
香港位於中國南面，基本上大範圍被中國空域包圍，若國泰被禁止飛越中國領空，影響可謂毀滅性。現時前往美國東岸城市、芝加哥、多倫多及所有前往歐洲的航班，甚至飛往曼谷、越南等地，均需經過中國空域。據券商富瑞統計，以每航線的航程乘以該航線載客數目的「收入乘客千米數」（Revenue Passenger Kilometers，RPK），中國地區於今年上半年佔整體7%，歐洲航線及北美航線分別佔21%及27%，意味最嚴重情況會有超過一半受影響。
兜路避開中國空域並不容易。飛往美國東岸城市的航班受地理所限不可能兜路，即使可行，一來飛行時間變長，機種或需重新編配，二來令燃油成本提高，更重要是無法短時間內向其他國家申請飛越上空的許可證。
國泰大股東太古在港經營多年，深明生存之道。根據解密文件，1997年前中資原來一早對國泰虎視眈眈，太古為確保1997年後經營及航權穩固，當時在匯豐極不情願下，要求它讓利10%股權予中方，太古則保留超過50%股權，維持大股東地位。
國泰2006年收購港龍一役，最終導致國航與國泰互控，不過太古訂立多項「霸王條款」，得到國航同意，以避免國航持有的國泰股權流失，分析認為，若國泰最終被北京擊潰，中資似乎是唯一得益者。