公路單車、爬山單車、摺合單車……時下因應不同場地及要求的專業單車款式應有盡有，坐在油麻地渡船街榮興單車舖門口、正在維修鳳凰牌送貨單車的老闆鍾漢強直言，這裏買不到專業車款，高檔單車用家一般會交原廠維修，甚少找他幫忙。即使近年新款單車使用的油壓碟煞，他仍未有時間學習維修，「相對嚟講，你叫啲後生仔整啲好高檔嘅單車佢哋識整，但佢哋都唔識整我啲車咁。」不同年代的人在社會上擔當不同角色，各人有各人的位置，72歲的鍾漢強堅守他的崗位，繼續肩負老牌單車救星的工作。
記者：張珮琪
攝影：劉柏麟
子承父業 兩度搬舖求存
一個平常工作天的早上，一場大驟雨過後，榮興單車舖外的行人路又回復平靜，只有面向渡船街及西九龍走廊傳來的汽車聲，單車舖兩旁是舊式士多及住宅大廈出入口，偶然有途人行過，鍾漢強默默在門口維修客人用來送貨的舊式單車，當他看到一個推着單車的身影走近，他便知道又有客人來了。
鍾先生的爸爸60年代帶着家人由廣州來港，鍾爸爸在內地時靠維修單車維生，1963年在油麻地租舖繼續故業，之後子承父業經營至今。榮興在區內搬過兩次舖，現時渡船街的舖位已租了十年，鍾先生慶幸業主一直以低於巿價出租，才能撐到現在，他希望有生之年，亦不用為租舖事宜擔憂。
上網緊貼單車資訊
從前單車主要是送貨的工具，送米送火水送石油氣送報紙等，當年單車零件成本貴過人工，即使單車遇交通意外致轆鈴嚴重變形都要維修，車主不會輕易買新單車。鍾先生自小便跟隨爸爸邊做邊學，他拿着手上的工具，如數家珍般指手劃腳介紹平日使用的維修工具，「呢支seat stay opener（後叉擴闊器）日本嘅，用咗廿幾年；嗰個單車架用咗40幾年；呢個用嚟調校車轆嘅工具架，用咗30幾年。」
雖已年過70，鍾先生仍努力追上時代步伐，閒時上網觀看新款單車的短片及資訊，與收藏古典單車的客人交流，甚至有愛好古董單車的外籍人士，幫襯榮興買零件後與老闆成為朋友，對方透過WhatsApp將自行改裝單車的片段與老闆分享，老闆以簡單英語與對方交談。細問之下，原來老闆年輕時來港後，曾讀過三間夜校英專，基本英語難不倒他。
時代轉變，踩單車送貨的人減少，但鍾先生仍有一批固定的客人，他指着擱在舖前的單車說，有不少單車等着他維修，連小朋友單車都會交給他換胎，他估計一個月至少維修200架次，維修時間快則十多分鐘完成，慢則兩、三日。
鍾先生向記者分享小貼士，他指一條28吋車胎爆胎，可以利用手工，經清潔、剪短、膠水套合，變成細單車內胎，「後生嗰輩唔知有呢啲工夫。」他又說，鋼邊車外胎耗損與內裏的鋼線分離，又可以用補鞋線縫合再用。
組裝需時 客人不介意等
要數單車最難維修的部份，鍾漢強認為是生銹的古舊單車，要調校座位和置換單車頭的零件都有困難。載貨單車怎樣才算維修合格？鍾先生認為最重要踩起來暢快、煞掣系統好、轉向好，「唔會搶軚，前叉、車架、車轆都要相對，前叉有少少偏差都會令踩嘅人好辛苦，好難控制，尤其是架單車前面有鐵架載貨。」
喜歡舊款單車的人，對英國的克加路（Hercules）、三支槍（B.S.A）、Pashley等牌子不會陌生，榮興現時仍有售40年前出廠的克加路車架及部份原廠零件，但由於舊款單車需時組裝，鍾先生以處理日常維修工作優先，間中應接不暇也要無奈推掉組裝新車的定單。不過，有對克加路情有獨鍾的客人不介意等待，也不介意舊款單車部份零件非原廠，照樣幫襯，老闆煞是欣慰。
夫唱婦隨幫手起釘
訪問接近尾聲，眼見鍾先生本已為手上單車換好內胎，工序理應完成，好奇何以又再重新拆胎，他說：「人哋睇換胎好似好易，如果車胎拮穿咗，個窿好細好細，咁真係要用放大鏡先睇到車胎邊到漏氣。」原來他檢查已換好內胎的單車時，發現仍有漏氣情況，要重新檢查。
此時，一直默默在旁傳遞工具的鍾太，蹲下身慢慢轉動車輪查看，結果在外胎發現一支很幼的小鐵釘，夫婦夾手夾腳將之拔出，鍾先生苦笑：「唔夠眼吖嘛！」並解釋剛才更換內胎時因一時心急，稍為用力便撬穿了內胎，導致要反覆換胎。
鍾太亦懂得基本的維修工夫，平日主要協助丈夫收貨、執貨、開單、傳遞零件及工具。記者問她當年與鍾先生相識的經過，她淡淡然說，「街坊見得多就識，啱傾咪拍拖囉，我唔識踩單車，佢教識我。」她最欣賞鍾先生為人老實，從無嫌棄他一對因維修致烏卒卒的雙手，更笑說自己以前做工廠：「我哋做嘢對手都係黑麻麻，大家鬥黑，大家都咁污糟。」有相知老伴互相扶持，鍾先生只要仍有魄力，都會維修下去。
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