【德國試駕】飆無限速公路過足癮　新R8放心踩油200km/h

【德國試駕】
旗艦級跑車Audi R8於2015年推出第二代，其完美套餐價300多萬，是否抵買見仁見智。眨眼四年後的今天，推出了這全新小改款版本，不枉我遠飛德國試駕，因為體驗它那輕鬆加速至200km/h的能耐，確實是一種享受。

駕駛旗艦級超跑，是不少車迷夢寐以求的事，而德國慕尼黑的無限速公路和延綿山路，絕對是Audi R8發揮跑車性能的最佳舞台。踏入門、加速，耳聽引擎咆哮聲，兩邊景物瞬間在眼尾變成殘影，那種快感，確非筆墨能形容。

新Audi R8 Performance版本，不論外觀性能都增值。

特大雙出氣喉+碳纖尾翼　小改款添跑味

先看外觀，新車有不少修飾，黑色RS鬼面罩扁又闊了，車頭進氣口的設計重新鋪排，增添不少線條，配合頭冚骨線、輪拱線條及20吋RS輪圈，整體感覺更結實。全車配備很多RS運動化配件，如包圍、擾流、側鏡等用上黑色，襯托黃色車身更搶眼鮮明。小改款後的R8，車尾變化比車頭更大，尾燈下方的散氣口由兩側單邊連在一起，變成一字眉；車底黑色擾流拉闊，完全遮蓋整個車尾，連同兩條特大雙出氣喉及碳纖尾翼，更具跑味。

相比外觀，內櫳改動沒甚驚喜。R8是一部獨樂樂的車，所以只有一個屏幕即Virtual Cockpit錶板，RS車系的介面，行車資訊非常豐富。R8軚環固然搶眼，一對承托力極佳的R8桶椅尤其得我歡心，即使駕駛長途車，坐得久也不會感到辛苦。作為旗艦級，裝潢落足料包裝，整個錶板台有真皮包裹，車頂及A柱全部用上麖皮，亦有很多碳纖飾件點綴，如冷氣口、錶板台及波棍台等，在在是一個戰意十足的駕駛格局。

之前Audi R8有兩個版本，分別是普通版及性能更強的Plus版，新R8將Plus版改叫Performance版，兩者依然同樣採用5.2公升V10自然吸氣引擎，只是調節了馬力輸出。今次試駕的是Performance版，馬力調升至620匹，扭力升至580Nm，比之前的610匹及560Nm輕微提升了，據知香港暫時只會引入Performance版。

波箱方面，同樣採用七前速S tronic雙離合器，0-100km/h加速輕微快了一點，只需3.1秒。R8最大吸引之處，固然是其賽車基因，跟Audi Sport的研發息息相關，據廠方資料，新R8有50%組件跟R8 LMS GT3相同，其懸掛、轉向及穩定性也經過調整，操控時更得心應手。在德國試車，於無限速公路加速到200km/h，quattro四驅系統發揮效果，行車非常穩定，加上採用Audi Space Frame鋁合金車架，剛性及穩定性給予我很大信心，應付任何路面也輕鬆自如。

煞車距離縮短1.5米　山路走彎靈活

若駕駛R8落賽車場，想追求更極致性能，可加錢選配陶瓷逼力碟，或於前軸位置加CFRP強化碳纖防傾頂架，可減磅兩公斤，令新車性能發揮得淋漓盡致。新R8的制動系統亦有所提升，透過微調ESC安全系統幫助汽車於失去牽引力時增強穩定性，亦可大大縮短煞車距離，由100km/h到煞停的情況下，能縮短1.5米距離。即使R8的車身如此寬闊，但在山路走彎駕駛，它是想像中以外地靈活，加速過彎的快感配合引擎聲，令人陶醉。總括而言，R8依然是一部路面感很強、轉向靈敏、反應好快的好玩跑車。